【近況報告】
（令和8年5月5日現在)
現所有車は1993年式。これが発表された時の衝撃は今でも忘れません。何せ全てが常識破りのデカさでしたから。納車からひと月ほどは信号待ちが恐くなるほど足つき性が極悪でした。短足には辛いシート高😱〰️⤵️
慣れてくると「重い・走らない・曲がらない・止まらない・・・」と3拍子も4拍子も揃ったバイクだったので「軽くなるように・良く走るように・良く曲がるように・良く止まるように・・・」と手を加えていったら、現在のベースになりました。前後マグホイールで約9kg、マフラーで約11㎏、計20㎏前後は軽くなってます。
パワーは長らくノーマルの93PS＋フルエキパワーアップ分で100PSちょっと位だったのかな・・・。
今では中間排気量となってしまった１リッターですけど、回して楽しめる大型はこのクラスが一番でしょう🎵^^
このＣＢも2025年3月で満32歳を迎え、現在33年目に突入‼️
平成5年に新車購入直後からちょこちょこ弄ってて付け替えたパーツも多数あるので、現在は絶版のパーツが多数の可能性大です。
ＣＢ1100ＲＢ－Ⅰの外観仕様では、シートカウル一式製作＆純正シート大幅加工で気の遠くなるような工程を経験しました。
更にＲＢ－Ⅱ仕様のハーフカウル製作でも、メインステーの製作からカウルステーの溶接＆カウルパテ造形等でこれまた気の遠くなる作業にハマりました。出来はどこのショップにも負けてない自信はあります＾＾；
昨年2021年の年明け2月くらいから、予備エンジンをバラしてフルパワー化パーツを組み込んで塗装もやり直して組みあげて、エンジンを載せ換えました。恐らくキャブ径の違いは排気系の効率アップと相殺と考えて、フルパワー（CBR1000F）と同等の132PS＋αは出てると思います。
ノーマルエンジンでの総走行距離は92,800mでした。
エンジン載せ換え効果は、ハイコンプ仕様による弾けるような回転感と何より6速化による恩恵（エンブレの減少など）が多いのが嬉しい誤算でした(*^ー^)ノ♪ 燃費もほぼ20km/L前後で安定してます。
そして、令和6年8月にハーフカウルを丸目1灯のＲＢ‐Ⅱ仕様から角目1灯のRD−Ⅱ 仕様に変更しました。TTR製ベースで、カウル位置を可能な限り下げたくてメインステーのカット＆溶接、カウルステーの切削＆溶接＆金属パテ加工等を自加工。今回の塗装は知り合いのバイク乗り業者さんから紹介してもらったI自動車整備工場さんにお願いしました。
カウル換装ついでにスチール＆ステンレスのボルト＆ナット類をチタン製に換えたり、LED補助灯を追加したり、グリップヒーターを取付けたり、メーターを交換したり、ウインカーポジションユニット＆ハザードリレーを入れ替えたり… 久しぶりの中規模リフレッシュを施しました🎵(^^)
【2024冬〜2025春先までのリフレッシュ実績】
①マルケジーニマグホイール点検＆OH:
バルブマルケジーニジャパンではオールドホイールのリペイントもパーツ供給も点検も全てやってないとのことで、マグイールの取り扱いにスキルがあるNACモーターサイクルにお願いしてエアバルブ交換、ベアリング点検、ハブダンパー新調等を行いタイヤ交換も実施しました。
②オーリンズリヤショックOH:
12年ぶりにスクーデリアオクムラにショックを送り、フルOH＆スプリング塗装を施してもらいました。
③前後タイヤ新調:
ダンロップのロードスマート４の純正サイズ前後、NACさんで取付けてもらいました。
④フロントブレーキキャリパーリフレッシュ:
キャリパーも10年以上ぶりにジョイントボルトも抜いて『殻割り』し、再アルマイトに出し、シール類を新調して組み上げました。予定していたワンウェイブリーダーバルブ投入に加え、チタンバンジョーボルト、チタンジョイントボルト、チタンパッドピン、チタン固定ボルトを投入しました。
⑤リアブレーキキャリパーリフレッシュ:
フロントキャリパーと同様のリフレッシュに加えマスターシリンダー＆メッシュホースを新調し、更に純正ホルダーでホースを定位置に固定、吊り下げ状態でもホイール等に接触しないようVFR800純正ホースホルダーも投入して引き回しました。
⑥エンジンオイル＆フィルター交換:
ホンダ純正のオイルフィルター＆ヤマハ純正のヤマルーフシンセティック、オイル交換量4リッターのうち400㏄を遅効性オイル浄化剤『SOD-1』を投入しました。
⑦グリップヒーター取付け:
ホンダ純正のスポーツグリップヒーターを取付けました。配線を引き回すのは結構な手間だけど、取付け自体は簡単でした。
⑧LED補助灯取付け:
夜間走ることは滅多に無いけど、明るいに越したことはないのでカエディア製の30W✕2のハイ(ホワイト)＆ロー(イエロー)切り替え式の補助灯を取付けました。
⑨旧世代のスズキ刀と同じ感じ回転意匠のカスタムメーターに交換。フルパワー仕様に合わせてタコメーターの目盛りをレッド9,000から10,500に変更してあります。メーター自体もベースが後期用に変更となってます。
⑩前後ホイールラバーペイント:
マグネシウムホイールの状態はすこぶる良く、塗装下地のプライマーがかなり密着してるとのことでしたが、本色のゴールドメタリックはプライマーへの密着がいまひとつとのご指摘もあり、飛び石傷等からの酸化を防止する目的でホイール全体にゴールドメタリックのラバーペイントを施しました。通常の缶塗料と同じ感じで吹ける優れものですが、塗料タレにはより一層の注意が必要です。
⑪エキパイ＆センターパイプ＆サイレンサーリフレッシュ:
排気系を取り外してKMC-500という洗浄剤にドブ漬けしてリフレッシュしました。
⑫ナンバープレート下に『流れる掲示板』設置:
元々は車用の文字が流れるコンパクト掲示板を、防水処理を施してからナンバープレートホルダーに埋め込み加工し電源を引き回しました。後方から車間を詰めて煽り気味でくる車対策で、左ハンドルに設置したスイッチONの時のみ『後方カメラ録画中！！ 接近注意！！ 車間確認』と左スクロールて表示されるように設定してあります。まだ使ったこと無いけど＾＾；；；
⑬前後タイヤ空気圧モニター:
小型液晶ディスプレイ付きのエアモニを投入しました。やはり空気圧は気になりますからね。特にホイールが古くてマグ製だし😅
【2025春先〜2025梅雨明け前までのリフレッシュ実績】
①水温計交換:
新導入メーターの水温計を、丸型の純正からヨシムラの角型プログレス2に交換。単なるポン付けでは無くパネル加工して埋め込みました🎵もちろん水温センサーもヨシムラ対応品に交換済みです。冷却水の温度を数値で確認できること、電圧、時刻を確認できることが良いですね。
②シフトポジションインジケーター取付け:
プロテック製のシフトポジションインジケーターを取付けました。CB1000SFは速度計かワイヤー回転式という超〜アナログなので、別で速度信号を取り出す弄りをしないといけないのが、面倒な人には面倒かも(^^) エンジン載せ替えで5速→6速化してるし、これで『幻の7速』に入れようとする無駄なシフトアップ行為は減ると思います^^;
タイムラグ無く即表示数が変わるのも良いですね🎵
③燃料計取付け:
プロテック製のデジタルフューエルマルチメーターを取付けました。
CB1000SFは純正では燃料計も警告灯もなく、有るのはリザーブ切り替えのみ。一度、キャブからの燃料漏れで高速でガス欠になり大変な思いをしたので、是非とも付けたかったモノです。
標準の点火コイル1次側マイナスからでは点火信号は取れないようです（実体験から）。なのでオプションのパルスジェネレーターを導入してプラグコードから直接信号を取り出さないと、です。
基本の設定と1回の給油量メモリ、タンク容量をメモリさせたので、これからどんどん精度が高まるように育てていきます🎵(^^)
④CB1100RDオマージュフロントアッパーカウル位置変更:
前回、フロントエンドを下げて『ちょっとお辞儀をさせ過ぎた』感が有ったので、ノーマル位置から全体が40mmほど下がるようにカウルステーのフレーム側の支持部分のカット＆位置変更＆溶接を施しました。3度のステー加工で、やっと満足できる位置にいい感じで設置することができました🎵
【2025秋口〜2026GW前までのリフレッシュ実績】
①デイトナ Daytona MOTO GPS LASER MSSS レーダー探知機 レーザー式オービス対応 取り付け:
本体の取り付け位置と別体式レーザー照射器の設置、それぞれにかなり試行錯誤しました。また一度移動式オービスに出くわしたことが無いですが、通常時にGPS速度を表示できるのは有難いですね。
②エンジンオイル＆フィルター交換:
気付けば5,000km以上換えてなくて😅💦 今回も4,000㏄のうち400㏄はOSD-1を導入しました。遅効性のスラッジ除去、間違いなく効果あります(^^)
車体：全長2,220㎜ 全幅785㎜ 全高1,130㎜ ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ1,535㎜ 乾燥重量235㎏ 車両重量260㎏ F120/70R18 R170/60R18
エンジン：水冷直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ 総排気量998㏄ 内径×行程77.0×53.6 圧縮比10.0(フルパワー:10.5) 最高出力93PS/8500rpm(フルパワー:132PS/8,600rpm) 最大ﾄﾙｸ8.6㎏m/6000rpm ｵｲﾙ容量4.6L 燃料ﾀﾝｸ容量23L
カスタム
【足 廻 り】
・マルケジーニ製 M3R前後18インチ3本スポークマグネシウムホイール（2024年12月にNACにて各部点検・バルブ交換・ハブダンパー交換、）
・オーリンズ製 フルアジャスタブルＲサスペンション（2024年12月にスクーデリアオクムラにてOH）
・OXレーシング製 フロントフォーク強化スプリング
・アクティブ製 メッシュフロントブレーキホース
・SUNSTAR製 Ｆブレーキローターフローティングピン(2025年1月に新品交換)
・ブレンボ製 Rブレーキ対向新カニ34φ対向2POTキャリパー(2025年1月にフルOH)
・不明 リヤキャリパー吊り下げ式キット(トルクロッド付き)
・OXレーシング製 Ｆフォークイニシャルアジャスター
・ニッシン製 ラジアルブレーキマスターシリンダー19Φ（ゴールド＋黒レバー）
・ニッシン製 ラジアルクラッチマスターシリンダー19Φ（ゴールド＋黒レバー）
・UKカナヤ製 ブレーキ＆クラッチレバー(ブラック)
・ステンメッシュクラッチホース
・ホンダCBR600F4i用純正採用 ニッシン製34φ＋32φ対向4POTフロントブレーキキャリパー（2024年1月にフルOH＆ブルー再アルマイト）
・デイトナ製 マスターシリンダーカップキャップ（クラッチ・ブレーキ）
・ステンメッシュ仕様マスターカップホース
・サンスター製 スリットローター（フロント）
・サンスター製 プレミアムインナーローター(2024年12月に新調)
・ＶＦ750Ｆ純正 スリットローター（リア）
・ＲＫ525ゴールドチェーン
・XAMタフライトスチールプロケット(525 42丁)
・タイヤ：ダンロップ ロードスマートⅣ(2024年12月に新調)
・プロテクタ製 エアモニバイク投入(前後センサー＆小型液晶モニター:空気圧監視用)
【操作系】
・ビート製 レーシングバックステップ
・コワース製 フロントフォークスタビライザー
・アルミ製サブフレーム付きスラッシュガード(ブラック)
・純正加工セパレートハンドルバー用トップブリッジ
・オリジナル ステンレス製トップブリッジプレート
・CB1100RD純正 セパレートハンドルバー
・CB1100RD純正 ハンドルバーフォーククランプ加工品（43φボーリング）
・純正シートワンオフ加工品(2025年3月にシートベルト追加)
【吸排気系】
・カラーズｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ製 ストライカー手曲げステンレス集合管（センターパイプまで）
・オーテック鈴鹿製 砲弾サイレンサー
・Ｋ２テック製 チタンサイレンサー（８０φ)
【外装系】
・ワンオフ製作 CB1100RD風シートカウル一式（サイドカバー左右・シートカウル・シングルシート風カバー）
・ワンオフ製作 シートストッパー
●ワンオフ製作 CB1100RB-Ⅱ（レプリカ）ハーフカウル
●オリジナル形状スモークスクリーン
●ワンオフ製作メインステー＆カウルステー
●ワンオフ製作Ｆウインカー＆ホーンステー
●オリジナル塗装フロントフェンダー
●カスタム塗装 ガソリンタンク（オリジナルロゴ）
・オービック製 エッチングラジエターカバー
●矢島オート製 アルミ削り出しヘッドライトステー（ブラックアルマイト）
・輸出仕様車用 丸型サイドリフレクター
●ワークス製 ポイントカバー
・ビート製 アルミ削り出しフロントスプロケットカバー
●調整式 角形黒ミラー
・オリジナル ステンレス製チェーンケース
・ＴＴＲ製ベースCB1100RDオマージュハーフカウル(ステー、ヘッドライト、スクリーン、メッキミラー一式ワンセット)
・ハーフカウルオリジナル塗装
・ホンダ純正スポーツグリップヒーター
・カエディア製ハイ(ホワイト)/ロー(イエロー)切替式LED補助灯(オン/オフ＆パッシングスイッチ付き)
【電装系】
●ワンオフ加工260㎞/hフルスケールホワイトメーター（リミッターカット機能付き）
●メーター照明CCFL管（ホワイト仕様）
●ＭＰＶ流用レッド透過光式指針（加工流用）
●ヨシムラ製 デジタルテンプメーター（埋め込み加工）
・LEDローマウントストップランプ
・Hi/Lo切り替えH４タイプLEDバルブ(6000K）
★ブルーレンズマルチリフレクターヘッドライトハウジング
★白ＬＥＤスモール球
・R＆T製 アーシングキット
・R＆T製 プラス線強化キット
・テールライト丸2灯LED加工
・ナンバー灯白LED加工
・前後ウインカーフルLED加工
・デジタルウインカーリレー
・デジタルウインカーポジションリレー
★デジタルハザードリレー（点滅時間調整式）
・CB750F用純正ウインカー（前後）加工流用
・CB750FZ用純正ウインカーメッキリング取り付け
●クリアウインカーレンズ
●CB750F用純正ホーンASSY加工流用
★ワンオフカスタムメーター（旧刀意匠）
★ヨシムラ製プログレス２（デジタル水温計/マルチメーター）
★ワンオフ自作/塗装メータープレート
・後方煽り対策『注意喚起:流れる掲示板』流用加工設置
★プロテック製 シフトポジションインジケーター
★プロテック製 デジタルフューエルマルチメーター
