プロペラシャフト　交換　（ＡＳＳＹリヤ＋インターミディエイトシャフト）

車体下部からの「不快な音・振動」の原因が、「プロペラシャフト」の「ユニバーサルジョイント」の劣化らしいので、中古を試しに取り付けて様子を見ることにしました。

程度の良い中古は見つからず、走行距離不明の「ＡＥ１１５Ｎ　スパシオ」用を5000円＋送料で購入

届いて状態を確認すると、「ユニバーサルジョイント」の動きは微妙で、状態はそれほど良くはない。

走行距離不明＝多走行ということでしょうか。

実際に外してみないと状態の比較ができないので、どの部分を交換するか決めないで、とりあえず外す。

つながったまま外すと重く、作業もやりにくいので、二つに分解して取り外す。

落とさないように箱を使った。

ボルト・ナット１２箇所外すだけなのですが、作業しにくい場所なので意外と時間がかかった。

「ＡＴ」の「ＮとＰ」を変えながら、シャフトの固定と回転を繰り返す。

物も、長く重量があるのでやりにくい。

作業自体は単純。

外した「ＡＳＳＹリヤ＋インターミディエイトシャフト」

「プロペラシャフトＡＳＳＹ」は車体についたまま。
ちなみに、これは簡単に抜けます。
「スプライン」に入っていますが、まったく固定されていませんでした。

室内に運んで、状態を比較し、「どの部分を交換するか」「音の要因は何処か」考える。

・外した物と中古の状態は同じような状態で、「ユニバーサルジョイント」の状態は全体的には中古の方が悪い。

・「ディーラー」が指摘した「リヤデフ部のジョイント」よりも「センターサポートベアリングＦＲ部のジョイント」の方が数段動きが固い。

・中古の方は、「センターサポートベアリングＦＲ部のジョイント」の動きがさらに悪く、もっと固い。）

・中古の方は「センターサポートベアリング」の動きが「ぬめー」としていて、外した方の「シャー」という動きと違っていた。

せっかく購入したのと、どの様に変化するのか様子が見たいので、外した、「ＡＳＳＹリヤ＋インターミディエイトシャフト」を中古に交換することにしました。

「リヤデフ部のジョイント」は同じような状態なのですが、この時点で既に、原因が「リヤデフ部のジョイント」だけではない可能性が大きいので、交換する意味はあると考えました。

外したついでに、耐熱スプレーをマフラーに塗っておく。

逆の手順で交換。

修理書に習って、ジョイントの向きだけ揃える。

「ディーラー」で聞いてみると、「バランス」は個々にとってあるので、向きだけ間違わなければよっぽど大丈夫という話でした。

交換後のインプレです。

静かではないけど、少し気にならなくなった。
或いは、元々それほど酷くはなかったのに、気にしすぎていただけかもしれません。
しかし、そのうち、また気になるかもしれません。
（自分でもよく分からない）

「ジョイント」の状態もそうですが、予想していたよりも酷くはなく、微妙に動きが悪い程度なので、しばらくこのまま乗ってみます。

「ディーラー」の言った「リヤＡＳＳＹ」を新品に交換しなくて良かったとは思っています。
もし、新品に交換するとしたら「ジョイント」の動きが一番良くない、「プロペラシャフトＡＳＳＹ」部ですね。

ちなみに「プロペラシャフト」全て新品に交換すると169,000円です。
高級車じゃあるまいし、勘弁して欲しいなぁ。
「クラウン」でも10万円前後で買えるのに・・

走行距離　172779km