目立たないけどいいクルマ！！ - シャトルハイブリッド

マイカー

目立たないけどいいクルマ！！

やなどん
ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド X スタイルエディション(DCT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2022年6月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：無

満足している点: とにかく今の自分の用途にジャストフィット。1.子供がこの春独立し、乗るとしてもかみさんぐらい→無駄にデカいクルマは不要。2.往復80キロの通勤にも使う→燃費のいいもの。3.年に何回か車中泊に使う→無理せずフラットなスペースが作れる。4.車高の高いクルマはイヤ→走りもソコソコいけるステーションワゴン。
これらの要素をハイレベルで融合している。
不満な点: 運転席周りの小物入れが少ない。センターコンソールとフロントシートのすき間が深い。ドア周りの質感が低い。インパネとシフトレバー周りののピアノブラックパネルに汚れ＆傷が付きやすい。低速域でギクシャクするときがある。燃費計と満タン法とで乖離が大きい。
と書いたが大したことではない。
総評: ホンダのMM思想に基づく設計は素晴らしく、車長4.4メートル、5ナンバーですが、車内は決して狭くなく、広い。荷室も広大。

デザイン: 4; 外回りは不思議なデザインと感じる。見る方向によっては大きく見えたり、小さく見えたりする。フロントマスクは格好良くまとまっているがリアはやや腰高感がある。サイドビューは車高が高いためか、ずんぐりむっくり感がある。
車内はインパネ～センターコンソールのデザインは質感も高く格好いい。
ドア周りの形状はいいのだが、プラスチック感が目立つ・・・。
Aピラーがぶっといので右前が見にくい時がある。
走行性能: 4; 出足は意外とパワフルなエンジンということもあり、エコモードでもモタつくことはない。スポーツモードにすると、シフトアップを抑え加速重視の制御になるので更に速い。
コーナリングも素直に曲がってくれる。
レースするわけではないので、公道を走るには十二分。
乗り心地: 5; 足回りは硬めだが、イヤな硬さではなく、デカい段差でもやんわりといなしてくれ収束も早い。ただホイールベースが短いので路面が荒れているとやや跳ねるような動きになる。
積載性: 5; ニトリで組み立てのベッドを買ったのだが、ギリギリ持ち帰れた:（前席に2人乗って）。
子供の引っ越しの時、120サイズの段ボール15箱載せてもまだ余裕があった。
とにかく積載性の高さは素晴らしい。
燃費: 5; 寒いと23くらい。気温が上がると25～27くらい。
前車の倍走ってくれる。大満足！！
価格: 無評価; 5年落ちの走行71000キロの中古車で購入。新車ではないので評価はできないが、コスパは高いだろう。
故障経験: 左フロントドア周りからビビり音。
1ヶ月点検時に解消。