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毒多ぁの"ギャラゴン　Egulution" [三菱レグナム]

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整備手帳

作業日：2009年5月25日

VR-4純正　ブレーキマスターシリンダー＆ブースター換装

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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既にフロント＆リアブレーキはVR-4仕様に
換装済み

EC4W標準との差は、フロントローターが
１インチアップ
キャリパーは2POTになります

リアローターは１インチアップでベンチ
レーテッドディスクになっています

今までマスターシリンダー系はノーマルの
ままでしたのでこちらもVR-4純正（サイズ
の大きいAT用）に交換しました

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ブースター外形は＋１インチの容量アップ

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最初に運転席側からブレーキペダルとの連結
部分を外したらブースター固定ナットを緩めます

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マスターシリンダー固定ナットを取り外したら
次にエンジンルームから、バキュームホース類
や邪魔なパワステの油圧系配管を外しブレーキ
配管フレアナットを緩め外します

ブレーキ液は塗装を剥離しますので注意して作業
してください

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EC4W(6A12/NA)純正ブースター

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EC5W(6A13T/AT)純正ブースター

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哀愁漂う後方無防備なオジジ君

重要保安部品の整備ですので十分に注意して
整備監督者の指導のもとで作業を行ってください

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元通りに組み付け換装作業後にエアー抜き

細心の注意を払いつつ、ブレーキ液の漏れ
無きこと確認のうえ漏れたパワステオイルを
補充して完了です

普通に踏んだ時の差は微少ですけど、ガツンと
踏んだ時はキッチリ仕事してくれます

ブレーキ強化の際はセット流用がお勧めです

素材提供：ひろりすとさん

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