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ホンダのハイブリッド車　VEZELを購入した。

一般的に車のラインナップでは最も高いグレードと最も安いグレードが
お得なことが多い。

我が家のVEZELは最も下のグレードだ。

下のグレードで残念なのは、ヘッドライトがハロゲンであること。
ハロゲンは暗い。


HIDに交換したいところだが、実は上のグレードではLEDのプロジェクタータイプが
標準である。

DIY魂がうずうずしたことはご想像の通り。

先人の足跡を調査したところ、DIYでやられた方がいらっしゃいました。
商売としての改造も受けられている業者もあるようです。

先人のお知恵を拝借しながら、やってみることに。

まずは準備。

回路図はこちら


拡大はこちら


右側のヘッドライトがHI,LOハロゲンタイプの配線
左側がLEDタイプのLO LED,HIハロゲンの配線

先人から、HIビーム時の動作が違うと報告がある。
ハロゲンタイプは一つのハロゲン球でHI,LOを点灯させるため、排他的な動作
LEDタイプはHIビームでLEDとハロゲンの両方が点灯

配線の数がLO側に二本入っているのはそのせい。

先人はその違いを追加リレーで対応している。
HIビーム点灯でリレーをONすれば　ハロゲンタイプのHIビーム時のLO消灯を
LO点灯にすることが可能。

現在、部品を集約中。
最も大事なのはLEDタイプのヘッドライトそのもの。
右側はこちら。左側は物色中。


さあ、いつ実行できるか・・・・・

それにしてもLEDドライバーがヘッドライトASSYに入っているため、
この変更が可能なのだが、
普通はLEDドライバーは外出しにした方がヘッドライトASSYの単価が下がって
良いような気もしますが。。。。

LEDが交換を前提としない長寿命デバイスなので、こういう対応も有りなのかも
しれませんね。

昨年くらいから冷却水の減りが早い。

エリーゼで良くあるラジエータからの冷却水漏れは
アルミラジエータに交換してあるため、起こらないはず。

エンジンからの漏れであれば、リザーブタンクの中が澱んだり、
エンジンオイルが白濁する等の変化があると思われるが、
どちらも問題なし。

そうすると、ラジエータのコアなどから漏れているのか？？？

漏れている量としては少ないため、漏れ止めを使ってみる。


注入前（ちなみに、前回LLCを上の印のところまで入れたのは2015/11/7なので、３ヶ月でこの状態）


注入後


どうなるか、これからチェックしてみます。

車高の低いエリーゼは車止めまで安易にバックさせることは
できない。

これまではヤマカンで止めていて、問題は発生していなかったが
今後も大丈夫だとは言い切れない。

後ろが見えて困る事はないため、本日バックカメラを取り付けた。

カーナビと同じカロッツェリアのND-BC8というカメラだ。

まずは、カメラ取付位置だが、ど真ん中はナンバープレートがあり、
白地に黒いカメラは目立つため、横にずらした位置とした。


配線穴はナンバー灯の隅がちょうどいい感じでえぐれており、そこを利用した。


ここからが大変だった。
まず、助手席のシートを外し、助手席側リアスピーカーを外す。
シートベルトも外したいが、トルクスレンチ（サイズ５０）が必要だった。
（近所のホームセンターへ走る）
リアパネルを外し気味に浮かせ、吸音材のスポンジを取り出す。
（スポンジは一体物なので、本当は運転席側のシートも外して
リアパネル全体を外す必要があるのだが、見た時点でヒビ割れており、
結局ちぎれたので助手席側を分解するだけでよかった）

丁度エアクリーナーへの吸気口の辺りにテールランプ等の配線がグロメットを
通して引き込まれていた。


配線ガイドを使って、グロメットに差し込むが、硬くて配線通しが曲がってしまう。
狭く、手も入らず、指も疲れてきた。（大体エリーゼをいじると精根尽き果てる）
試行錯誤の末、割り箸（断面は丸）をグロメットに突っ込み、力ずくでグロメットを
貫通させる。（安堵感がやっと得られた）
その貫通部を通るように配線通しを使って、貫通を試みる。やっっと通った。

バックカメラのコネクタを通すのはとても無理。配線を途中でちょん切って
線のみをグロメットに通し、リアへ配線を回す。

配線は吸気口でいったん線を固定し、リアタイヤの上辺りを通した。


その後、バッテリーの奥側のグロメットに配線を通し、室内からトランクまで配線を通すことが
できた。


次の日、バックランプを検知する信号線を同じようにトランクまで配線を通し、完成した。
２日かかりの作業でほんと疲れた。が面白かった。

毎年恒例のAC MINDSセールに休みを取って行ってきた。

オイル交換とエレメント交換　それ以外に異常あるかどうかを
チェックしてもらう。
（今回はリアブレーキのローターとパッドが交換時期との指摘でした。）

その間にセール品を見たり、展示車を見たりするのがいつもの定番

今日はエリーゼ２０アニバーサリーモデルがありました。
色はクラシックシルバー
前からは通常のS３との違いがよくわからない。


リアは２０のロゴとディヒューザーの色が黒
（LOTUSロゴの周りのブラックアウト　このボディカラーに合っていると思います）


横からは２０のロゴとホイールが特別（結構カッコイイ）


エリーゼのバリエーション　一体いくつあるのだろうか？

冬らしくなってきた。

通勤時　空調を入れない日々が続いていたが、足元から冷えてくる。

暖房を入れようと、空調スイッチをひねると、エアコンコンプレッサーが同時にONする。

通常、エアコンはスイッチでON/OFFできるのだが、スイッチを押してもエアコンコンプレッサーが
切れない。＜青いLEDが付いているボタン型スイッチ＞

これはまずい。暖房初期はヒーターよりも冷房の立ち上がりが早いので、冷たい風が出てくる。
特に、早朝フロントガラスの凍結を溶かそうとした場合に最も都合が悪い。

先日の水没事件で制御方法を変更する際、試行錯誤をしていた。（2015/9/13参照）
エアコンスイッチ周りの配線を切断して動作確認した際、配線コネクタで切断した線を
つないでいた。

この部分の接触が怪しいと考え、本日対処。

思った通り配線コネクタの接触不良だった。

横着せずに半田付けを行い、無事復帰。

前々から思っていましたが、配線コネクタは便利ですが、やはり信頼性に欠けますね。

他にも使っているところがあるので、動きが怪しければ真っ先に疑う事にしたいと思います。

勉強になりました。