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本日、早朝　高速を約６００km走行し、
里帰りから帰ってきた。

途中のSAで何となくライトの具合を確認したところ、
ライセンスランプが点灯していないことが発覚。

このままでは整備不良で切符を切られてもおかしくない。

はたと考える。

エリーゼの場合、ライセンスランプの電球は２つある。
双方が直列でつながっているわけではなく、接続としては並列だ。

両方が同時に切れる理由は？？？

心当たりある作業としては、メーターカウルの塗装し直しで
メータ脱着した。（これは関係ないと思われる）

こんなことを考えながら、高速を１＊＊km/hで巡行していた。

無事自宅に到着後、お昼に自宅にて確認。
ヒューズ？　→　切れていない。（フロントアクセスパネルのslot16　10A)

まさか、、、　テスターで当たる。
ポジションランプ　ONで端子間に12Vが出ている。

ありゃーーーー　　深読みしすぎ。
（高速の運転中は暇であった）

単にLED球が切れていただけ。
（LEDって寿命相当長いんじゃないですか？？？？）

通販で激安の中華系のものをselectしていたので、自業自得と諦め、
auto****で国産らしきものを購入し、取り付け、
明るく点灯することを確認した。

これで　どのくらい持つのか　
ちなみに、1/10以下の価格で電球タイプが売っていたので、同時購入。

次回切れたら、即交換できる体制を整えました。

寿命１年だと、何のためのLEDか判らなくなりますね。　

ここ　私の住んでいる地区も夏　真っ盛り。

毎日エアコンをかけて　エリーゼで通勤しているのだが、
実は憂鬱な瞬間がある。

それは、信号待ちなどで停車した後の動きだしのところ。

最近の症状だが、エンジン回転数を上げないでクラッチミートし
動き出すと、　後方から　「キュルキュルキュルッ」　と音がなる。

良くファンベルトが古くなると出る　キュルキュル音　に似ている。

しかし、良くあるファンベルトの音は鳴り出したら　ずっと鳴っているのが一般的。

我が症状は動きだしのほんの１〜２秒

しかし、これが気になる。

スーパーカー風の車がキュルキュル音を出していてはねーー　＜カッコわる〜＞

実は、この音をを無くする方法を体得した。
①エアコンをかけないで走行する。
　なぜかエアコンをかけないと　キュルキュル音は鳴らない。
　しかし、炎天下で暑い時に毎回止まるたびにエアコンを切るのは面倒。
②クラッチミート時のエンジン回転数を上げてミートする。
　下手くそな運転に感じてしまうのが欠点。

①②で対処しながら、騙し騙し通勤していたが、やるしかないか！
曇りの日を待っていたが、本日炎天下ながら、修理に着手した。

まずは、ファンベルトの構造
Lotus Elise Complete S2 Service Manualのsection PL page.17より


エアコンのファンベルトが別にある訳ではなく、１つのファンベルトがオルタネータも一緒に回っている。

右側後ろタイヤを外し、樹脂製の泥除けを取ると、ファンベルトを見ることができる。


下のプーリーがエアコンコンプレッサー用、上はオルタネーター。

ここで、考えた。
エアコンが動いている時で　回転数が低い時の動きだしで音は１〜２秒鳴る。

ということは、単純にファンベルトが劣化している訳ではなく、エアコンの負荷がかかって
ファンベルトの回転数が上がり始めた時に、何かが共振しているのでは？？？？

この可能性を確認するため、いろいろ覗き込んでネジの締り具合を確認したり、ドライバーで
叩いて鈍い音のするような箇所がないか、チェックをした。
が、それらしいところは見つからなかった。

しかし、アイドリングからアクセルを勢い良く煽ると　一瞬「キュルキュル音」が聞こえる。

わからない。

仕方ない、ファンベルトの音なき防止材をとりあえずファンベルトに吹きかける。


吹きかけた瞬間　ファンベルト周囲からの音が小さくなる。

もう一度　アクセルを煽ると　キュルキュル音が出なくはないが、出にくくなったような
気がする。

これでしばらく　様子見です。

私の中で理屈の辻褄が合っていないので、あまり期待出来ないですが、
そもそもファンベルトが古くなると何故キュルキュル音が出るのか？を考えると
もう少しまともな原因究明ができるかもしれません。

先週、取り外したカーナビ　VH-9000の活用について
考えているようなニュアンスを伝えましたが、
そうです。

家ナビに生まれ変わりました。


このナビはリモコンも付いていて、とても快適に操作できます。
車と家と同じパソコンで管理しているソースから転送できるので、とても都合が良いのです。
これが狙い。

スピーカーは元々リビング用のものにナビの外部出力端子からアンプを通して
接続。

困ったのは２点
１）１２VDC電源が我が家には無い。（普通の家庭にもないが）
　　そういえば、先日友人に鉛電池をもらった。＜ありがとう　nomuさん＞
　　これを使おう。充電器で定期的に充電すると、非常用電源にもなるし、一石二鳥。

２）ACCに容易に出来ない。
　　家の中でキーを回す訳にいかない。といって繋ぎっぱなしも出来ない。
　　何かないかと想いを巡らせたが、結局味も素っ気もないスイッチ


まあ、これで何とか動かすことができるようになるはずだったが。。。。

サイバーナビだけかもしれないが、GPSから日時情報を取得しないと、音楽が聴けない。
室内なので、当然衛星は補足できない。

仕方なく窓から外にGPSアンテナユニットを出す。
（一度情報取得すれば、主電源きらない限り大丈夫のようです）

これで、音楽やビデオが動作するようになった。

GPSユニットを窓際ギリギリに置くと、１つの衛星は受信出来ているようです。


車の受信状態はこちら。完全に負けていますね。（当たり前か）


次に、仕事がら、鉛電池の電圧を比較してみると、意外や意外、家の方が健全。
【家ナビ】

【車】


車の鉛電池　そろそろ交換か？？？

結論：家ナビ　割と良いです。
　　　ただ、ダッシュボードに配線が隠せないので、線がグシャグシャですが。。。
　　　それと、家だと離れて画面を見るので、７インチは小さいな。

以前、サイバーナビ　VH-9000をジャンク品で入手し、ギアを交換して
使っていた。(2015/1/18参照）

ヤフオクを見ていると、同じような症状のものがジャンク品で
ポツポツ出ている。

サイバーナビはVH-09以降新型が出ているが、エリーゼでは車高が低すぎて　スカウターが
使えそうも無い、ヘッドアップディスプレイは付くはずも無いことから、
VH-9xxx系が気に入っている。

特に、サブディスプレイに時計を出すと　元々時計の無いエリーゼには都合良い。

地図を最新に更新するか、地図が更新された高年式のものを入手するか
物色していると、高年式のジャンク品（画面スライド不可）が出品されていた。

これは得意分野だ。VH-9900を落札した。

手元にくると、早速分解（もう、手慣れたものです）


この白いギアが問題。

見事に欠けていますなーーー

新品と交換し、完治しました。

ちなみに、VH-9000は１月から６月まで半年使用しましたが、特に問題なく動作しています。
ギアを見てみると


特に、偏摩耗している様子もなく、そのまま使えていけそうです。

取りあえず、エリーゼのナビは新しいのに交換しました。

これまでのものはどう余生をおくるか、考え中（実はすでに計画がありますが。。。。）

今日はサイドシルの上のカバーがガタガタなのを対策

ご存知の通り、エリーゼのサイドシルは乗り降りの妨げになります。

そのため、カバーは良く靴のかかとと接触して汚れ気味です。

そのサイドシルカバーが最近カタカタしています。
（要するに浮いている状態です）

そのため、手で押してみると、明らかに後輪側が浮いています。


後輪側の固定はネジ一本＋両面テープ。

両面テープはすでにぐずぐずになっていて、接着力なし。


ネジは回してもひっかかりがない。→バカになっている。

FRPのボディーにタッピングネジで固定していては、それはダメでしょう。
ということで、エリーゼでいたるところに使われているスピードナットを調達。


左側がスピードナット、中央が付属のネジ、右はエリーゼで使用されていたもの


ほぼ同じです。

次に、どうして止まらないのか？検討
サイドシルカバーをつけないと、しっかりネジは止まります。

あれ？？

FRPのボディーにネジが固定されていると思っていたが、実はアルミ製のサイドシルにタッピングネジが
刺さっていた。これなら大丈夫。

気を取り直してサイドシルカバーを元どおりにして、ネジを回すと、クルクル回転します。

よーく見ると、ネジ長さが微妙。


カバーの厚み分でネジがサイドシルに刺さる深さが浅くなり、最初はネジが効いていたが
そのうち、ダメになったのか？（多分最初からギリギリで両面テープでもっていたのだろう）

そうなると、ネジ長さの長いM４のタッピングネジと交換すれば、良いのだが、せっかくお店を３軒も
回って、スピードナットを調達してきたため、使わない手はない。


ぴったりFRPカバーにはまり、ネジ固定もしっかりできました。

固定先が変わっているので、本当は良くないのだが、まあ　しばらくは良いか。
（だってスピードナットって普通は使いませんもの。。。。）

本日もロータスクオリティーを実感できた1日でした。