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本日は休み

近所にエリ乗りで知らない人は居ないほど超有名人が居る。

一緒にジャッキアップ→馬をかける。

アンダーパネルを外し、車の下へ滑り込んだ。
ここまでに要した時間はなんと「３０分程度」

さすが、超有名人はアンダーパネルを何度となく外しているのであろう。
（最敬礼）

どこから漏れているかなーーーーー　と見ていると
「おーーー　これじゃ　ダダ漏れだーーー」

リコール内容と全く同じ場所。

それに継ぎ手にホースが挿してあるだけに見える。

恐らく、最初はホースの弾性で締まっていたのだろうが、経年変化と高温で
劣化が進み、「スポッ」と外れた感じです。

リコールで皆が殺到している中で　修理上がりはいつのことになるやら。。。

後、エンジンは大丈夫か？　ちょっと心配。（火災までは行きませんでしたが。。。）

これは不幸中の幸いと考えるべきか？？？

LCiから来た案内は「不幸の手紙」になってしまった。

すごいタイミングでした。

昨日LCIからリコールのお知らせ手紙が来た。

HPで車体番号を調べたところ、該当していたので、驚きはしなかった。

早速、出入りの店に予約を入れた。
うーーー。　手紙が来てすぐに予約入れたのだが、１ヶ月先となった。

まあ、これまで何年も問題なく乗っており、１ヶ月が長いようには感じなかった。

数日後、いつものように通勤していると、何だかアクセルの開度に応じて
「カラカラ」という音が鳴っている。首を傾げながら数１００m走ったところで
突然「アラジンと魔法のランプ」が赤く点灯。

やばい。。。。　（別の車で高速道路走行中に点灯し、エンジン焼き付けた思いでが彷彿）

直ぐに３車線の走行車線から一番左の車線に移動、丁度良く開店前の店の駐車場に
滑り込めた。

エンジンを停止し、まずはオイルレベルをチェック。　　「がーーーーん」
なーーんもオイルが無い。

当日は小雨。足下を見ると、オイルの跡が点在し、左後輪付近にダダ漏れのオイルが。

「あーーーー　終わった」　まず、会社へ電話。「本日、休みを申請」

次に保険のレッカーサービスへ電話　　待つこと約１時間。

レッカーの人「牽引ロープ　どこに着ければ」
私「ナンバープレートを外せば、牽引フックになります。六角レンチあります？」
レッカーの人「六角は持っていません」
私「それじゃ　自宅まで取りに行きます。」
ということで、カミさんにHELPを要請、自宅へ帰り、六角を握りしめ、再度現場へ。
（近くで止まって良かった）


続く。

またまた、メーター不具合が発生。

久しぶりの感じだったのですが、履歴を見ると、３ヶ月しかもっていない。

手慣れたもので、メーターハウジングを外すの５分くらいで出来るように
なりました。

不具合を引き起こす犯人はCANのコネクタに刺さった２本の信号線

今回は赤い線の接触が悪かった。

メス側接続部の拡大


ターミナルを交換して接続するも、メーター組み立て途中で接触不良が発生する。


接触箇所をキツくするためにターミナルの一部をちょっと変形させた。


いちを組み立て後も接触不良は発生せず。

これでどこまで持つか。。。

今日はワイパーゴムの交換です。

ワイパーって交換タイミングを取るのが難しいですね。

そろそろと思っても、なかなか行動に移せません。

今回のきっかけはカミさんの車がワイパーゴムが切れたとのこと。（これまた使い過ぎ）

夏休みのお仕事として、気になっていたワイパー自身のサビの対応と一緒に
ゴム交換をやりましたよ。

メンテ前


ワイパーにはサビが出ています。


まず、サビをサンドペーパー＃１００で取ります。
次に、ペイント（以前、車の近くでペイントして、細かなスプレー粒が付いたので、車から離れてプシュー）


２回に分けて重ね塗りをしました。



きれいになりました。
またしばらくするとサビるんだろうなああ

ヘッドランプ　HID 6000kと色の差がありすぎるポジションランプを
LED　6600kに交換

前回HID化からの学習で　どういうタイプが付いているのか　まず確認。

樹脂カバーを止めている樹脂性ネジはネジ部が空回りするため、
カッターの先端（刃は出さないで）を使って、ドライバーでネジを回しながら
隙間に先端を突っ込んで、引き抜くようにして取る。

ロービームの上にバルブがねじ込んである。形状確認　→　T１０だった。

近所のジェームスでバルブを物色。特売品発見。PIAA 12V 0.7W 6600k 45lm品に交換

交換時、極性がよくわからないので、点灯してみて、確認。

うーん　ポジションの色が白くなった。

これでロービームの色とバランスが取れるはず。

まだ、夜になっていないので、その様子は確認できていない。
今回はスムーズに交換出来た。

やはり、事前に型番チェックは重要。