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現状のオーディオ環境について
かなり昔にやったのだが、記録していなかったので、取り上げる。

純正のCDプレーヤーとスピーカーは取り外し、カロッツェリアのVH9000に変更。

ただ、１DINでは無いので、本体部は助手席の足下につり下げました。

リビングキットというものがあり、部屋でHDDに情報や音楽を入れられるのが
便利で、買い替える必要性を感じません。

スピーカーはJBLのP４６２(10cm)、P５６２(13cm)
デッドニングのつもりでスポンジをコーンの裏、取り付けネジの裏に入れています。

サブウーハーはカロッツェリアのTS- WX11A
こちらも助手席足下

ケーブルがうねうねしています。うまく整理する方法ないかなーーー。

秋になって涼しくなったら、整理するか？？？

ちなみに音はいい感じになったと自分では思っています。（純正より格段にUP）

先週日曜日に車屋さんに引き取りに来てもらった。
連絡後、即対応　さすが、日本有数のエリーゼディーラー。

外れたオイルホースから輸送中にオイルが漏れないよう養生し、搬送。



昨日、修理完了（搬送から４日で対応完）
エンジンは問題なし。（オイル警告灯点灯後、すぐに停車したのが良かった。）

早速、高速道路を走行し、自宅へ帰宅。問題なし。
車屋さん）修理　ありがとうございました。

対処内容：
　リコール対応（ホース、継ぎ手交換、オイル追加）
　左のオイルクーラー交換（継ぎ手交換時に固着しており、破損のため）
　冷却水追加
　
リコール手紙：

本日は休み

近所にエリ乗りで知らない人は居ないほど超有名人が居る。

一緒にジャッキアップ→馬をかける。

アンダーパネルを外し、車の下へ滑り込んだ。
ここまでに要した時間はなんと「３０分程度」

さすが、超有名人はアンダーパネルを何度となく外しているのであろう。
（最敬礼）

どこから漏れているかなーーーーー　と見ていると
「おーーー　これじゃ　ダダ漏れだーーー」

リコール内容と全く同じ場所。

それに継ぎ手にホースが挿してあるだけに見える。

恐らく、最初はホースの弾性で締まっていたのだろうが、経年変化と高温で
劣化が進み、「スポッ」と外れた感じです。

リコールで皆が殺到している中で　修理上がりはいつのことになるやら。。。

後、エンジンは大丈夫か？　ちょっと心配。（火災までは行きませんでしたが。。。）

これは不幸中の幸いと考えるべきか？？？

LCiから来た案内は「不幸の手紙」になってしまった。

すごいタイミングでした。

昨日LCIからリコールのお知らせ手紙が来た。

HPで車体番号を調べたところ、該当していたので、驚きはしなかった。

早速、出入りの店に予約を入れた。
うーーー。　手紙が来てすぐに予約入れたのだが、１ヶ月先となった。

まあ、これまで何年も問題なく乗っており、１ヶ月が長いようには感じなかった。

数日後、いつものように通勤していると、何だかアクセルの開度に応じて
「カラカラ」という音が鳴っている。首を傾げながら数１００m走ったところで
突然「アラジンと魔法のランプ」が赤く点灯。

やばい。。。。　（別の車で高速道路走行中に点灯し、エンジン焼き付けた思いでが彷彿）

直ぐに３車線の走行車線から一番左の車線に移動、丁度良く開店前の店の駐車場に
滑り込めた。

エンジンを停止し、まずはオイルレベルをチェック。　　「がーーーーん」
なーーんもオイルが無い。

当日は小雨。足下を見ると、オイルの跡が点在し、左後輪付近にダダ漏れのオイルが。

「あーーーー　終わった」　まず、会社へ電話。「本日、休みを申請」

次に保険のレッカーサービスへ電話　　待つこと約１時間。

レッカーの人「牽引ロープ　どこに着ければ」
私「ナンバープレートを外せば、牽引フックになります。六角レンチあります？」
レッカーの人「六角は持っていません」
私「それじゃ　自宅まで取りに行きます。」
ということで、カミさんにHELPを要請、自宅へ帰り、六角を握りしめ、再度現場へ。
（近くで止まって良かった）


続く。

またまた、メーター不具合が発生。

久しぶりの感じだったのですが、履歴を見ると、３ヶ月しかもっていない。

手慣れたもので、メーターハウジングを外すの５分くらいで出来るように
なりました。

不具合を引き起こす犯人はCANのコネクタに刺さった２本の信号線

今回は赤い線の接触が悪かった。

メス側接続部の拡大


ターミナルを交換して接続するも、メーター組み立て途中で接触不良が発生する。


接触箇所をキツくするためにターミナルの一部をちょっと変形させた。


いちを組み立て後も接触不良は発生せず。

これでどこまで持つか。。。