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これまでメーター不具合はコネクタの接触不良と考え、そこを攻めていた。

レセプタクルを変えたり、コンタクトピンを太らせたり。

しかし、しばらくするとメーター不動となる。

ここまで引きずるならば。。。。。　最後の手段　半田で線を直結の暴挙に出た。


これでしばらく運用した。　　が、またメーター不動が発生。

これはコネクタ接触の話では無い。

しかし、直結の配線（CAN　赤線）を動かすと、動作する。

しかたない、やるか！！　と重い腰を上げる。

まずは、武装。（最近、老眼で手元が見えない）

これ　割と良いです。

次に、メーターを分解。壊すと１０万程度するので、慎重に。
基板を外すにはメーターの針を外さなくてはならない。
マイナスドライバー　２本で中心軸を持ち上げるようにして　針を引き抜く。
（メーターパネル面に傷を入れないよう注意）

そうすると、基板が見えます。

右側のメータの下側にこれまで幾度となく接触を疑っていたコネクタの足がハンダ付けされている。

拡大してみると、左上の→がCAN 赤線、その右側の下→が黒線
左上の半田フィレットにクラックのようなものが見える。


やはり、コネクタ足の付け根の半田クラックが接触不良の原因です。

新しい半田を上から垂らし、再度半田付けを行います。


これで１週間走行しましたが、今までメーター不動は発生していません。

完治したかな？？？

今回メーター基板を眺めて思ったこと。
次は、液晶の接点が危なそうだな。（車に使える接点なのか？）

現状のオーディオ環境について
かなり昔にやったのだが、記録していなかったので、取り上げる。

純正のCDプレーヤーとスピーカーは取り外し、カロッツェリアのVH9000に変更。

ただ、１DINでは無いので、本体部は助手席の足下につり下げました。

リビングキットというものがあり、部屋でHDDに情報や音楽を入れられるのが
便利で、買い替える必要性を感じません。

スピーカーはJBLのP４６２(10cm)、P５６２(13cm)
デッドニングのつもりでスポンジをコーンの裏、取り付けネジの裏に入れています。

サブウーハーはカロッツェリアのTS- WX11A
こちらも助手席足下

ケーブルがうねうねしています。うまく整理する方法ないかなーーー。

秋になって涼しくなったら、整理するか？？？

ちなみに音はいい感じになったと自分では思っています。（純正より格段にUP）

先週日曜日に車屋さんに引き取りに来てもらった。
連絡後、即対応　さすが、日本有数のエリーゼディーラー。

外れたオイルホースから輸送中にオイルが漏れないよう養生し、搬送。



昨日、修理完了（搬送から４日で対応完）
エンジンは問題なし。（オイル警告灯点灯後、すぐに停車したのが良かった。）

早速、高速道路を走行し、自宅へ帰宅。問題なし。
車屋さん）修理　ありがとうございました。

対処内容：
　リコール対応（ホース、継ぎ手交換、オイル追加）
　左のオイルクーラー交換（継ぎ手交換時に固着しており、破損のため）
　冷却水追加
　
リコール手紙：

本日は休み

近所にエリ乗りで知らない人は居ないほど超有名人が居る。

一緒にジャッキアップ→馬をかける。

アンダーパネルを外し、車の下へ滑り込んだ。
ここまでに要した時間はなんと「３０分程度」

さすが、超有名人はアンダーパネルを何度となく外しているのであろう。
（最敬礼）

どこから漏れているかなーーーーー　と見ていると
「おーーー　これじゃ　ダダ漏れだーーー」

リコール内容と全く同じ場所。

それに継ぎ手にホースが挿してあるだけに見える。

恐らく、最初はホースの弾性で締まっていたのだろうが、経年変化と高温で
劣化が進み、「スポッ」と外れた感じです。

リコールで皆が殺到している中で　修理上がりはいつのことになるやら。。。

後、エンジンは大丈夫か？　ちょっと心配。（火災までは行きませんでしたが。。。）

これは不幸中の幸いと考えるべきか？？？

LCiから来た案内は「不幸の手紙」になってしまった。

すごいタイミングでした。

昨日LCIからリコールのお知らせ手紙が来た。

HPで車体番号を調べたところ、該当していたので、驚きはしなかった。

早速、出入りの店に予約を入れた。
うーーー。　手紙が来てすぐに予約入れたのだが、１ヶ月先となった。

まあ、これまで何年も問題なく乗っており、１ヶ月が長いようには感じなかった。

数日後、いつものように通勤していると、何だかアクセルの開度に応じて
「カラカラ」という音が鳴っている。首を傾げながら数１００m走ったところで
突然「アラジンと魔法のランプ」が赤く点灯。

やばい。。。。　（別の車で高速道路走行中に点灯し、エンジン焼き付けた思いでが彷彿）

直ぐに３車線の走行車線から一番左の車線に移動、丁度良く開店前の店の駐車場に
滑り込めた。

エンジンを停止し、まずはオイルレベルをチェック。　　「がーーーーん」
なーーんもオイルが無い。

当日は小雨。足下を見ると、オイルの跡が点在し、左後輪付近にダダ漏れのオイルが。

「あーーーー　終わった」　まず、会社へ電話。「本日、休みを申請」

次に保険のレッカーサービスへ電話　　待つこと約１時間。

レッカーの人「牽引ロープ　どこに着ければ」
私「ナンバープレートを外せば、牽引フックになります。六角レンチあります？」
レッカーの人「六角は持っていません」
私「それじゃ　自宅まで取りに行きます。」
ということで、カミさんにHELPを要請、自宅へ帰り、六角を握りしめ、再度現場へ。
（近くで止まって良かった）


続く。