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先日、コネクタのメス側を修理した後で、１週間後、夜に大雨が降った。
次の日　曇天であったが、出勤時にまたしてもエンジンかからず、症状再発。
ヒューズを抜き差しするが、復旧せず。
通勤の足が絶たれ、AM半休の連絡を会社に行う。

このままでは車通勤が出来ない。

ヒューズBOXでなければ、マルチファンクションリレーが怪しい。
なんせ今回は初爆もなく、燃料ポンプの動いている音すらしてない。

リレーのコイルの抵抗値を測ると、若干高い。
すぐさま、リレー交換（部品としてはEOLだが、ヤフオクにあった）。
※リレーを外す時は大きいワッテージ（60W)のはんだコテと追いはんだ
　はんだ吸い取り線を使って、地道に作業しました。

２個セット中、１つは元の倍くらいのコイル抵抗。
壊れていると判断し、もう一つの良さそうなものをユニットに取り付け、
再度車に取り付け。

それでもエンジンかからず。
とりあえず、徒歩（４０分歩いて）で出勤。

仕事終わり、帰宅。
ダメ元でヒューズ脱着すると、エンジンがかかった。
ヒューズの端子が濡れていたのが気になる。
これは2-26なのかもしれないが、接触の問題。



今日まで同じ状態を維持し、６日間エンジン止まることなく問題なし。
本日晴天の中、ヒューズBOXのふたをあけ、内部を乾燥させる。


その後、ヒューズを入れ、上からZIPLOCKを被せる。


その上から煽り熱を防ぐ遮熱シートを被せる。


これでしばらく様子見。
雨さえ入り込まなければ問題ない。と信じて。

ちなみに、マルチファンクションリレーの制御側コネクタは似ているものを
Amazonで購入しましたが、ラッチ部の形状が異なり、勘合出来ず。
ハズレでした。

先週水曜日の夜、コンビニの駐車場で事は起きた。

次の日は健康診断でバリウムを飲むため、
急ぎ家に帰る20時過ぎ。
21時以降は絶食だ。

買い物を済ませ、エリーゼのエンジンをかけると、
「キュキュキュ　ブルン　ボコボコボコッ」？

アクセルを吹かせると、エンジン止まる。
その後、何度もクランキングを行うが、エンジンはかからない。

前の週にエアコンの故障要因であるマルチファンクションリレーの
端子を磨いていた。

右列一番下の端子


コネクタ樹脂が溶けて、金属端子の上に樹脂が覆い被さっていて、
接触抵抗がかなり大きくなっているため、やすりで磨いた。
それは直接のエンジンが止まる要因ではないが、燃料ポンプのリレーも
このマルチファンクションリレーに含まれている。。


かなり溶けてる

と言う事で、本日コネクタ　メス側を新品に交換。

小和止：
＊＊＊＊＊＊＊
メスコネクタ交換したいが、どこのコネクタかパーツリストや
サービスマニュアルには記載がない。
そこで思いついた。Googleレンズだ！

CMでよくやってるやつ。

写真をGoogleレンズで探すと、見つかりました。
しかも、Amazonで売ってました。
1-5 セット 8Pin 6.3 ミリメートル自動配線ハーネス女性男性コネクタ 344073-1 344079-1 車用 (Color : Female set, Size : 1Set)
＊＊＊＊＊＊＊



問題の箇所は新しい端子に。

他の端子は2-26を吹きかけ、ラジペンでちょっとつまんでやりました。
変な感じは無かったですが。。。。

完成形はこちら


これで元の状態に戻すと、エンジンは問題なくかかります。
近くのスーパーに行きましたが、危なげなく絶好調。

パワーライン側の端子は今回交換しましたが、コントロール側も時期を見て
交換したいと思います。
こちらもAmazonにありそうですが、全く同じものはないため、
人柱的な感じですかね。

まあ、明日から自転車通勤しなくて良くなれば幸いです。　^_^

燃料ポンプの動作不良発生後、ラップを挟んだ応急処置で
結構雨の日があった。

自宅に車で移動したり、雨の日の走行をしたり、
３週間くらいたったが、再発は一度もなし。

このまま治ってくれると、修理費用０円で良いのだが。。。




そうそう、エアコンの方はオシロを購入し、作業をしようと
考えているが、腰痛に悩まされ　実施出来ていない。

来週くらいにはやりたいな。。。　

前回に引き続き、リレー交換後は
正常にマグネットクラッチが「カチッ」と動作して
冷気が出てくる。

昨日、ACマインズでマグネットクラッチのコイル抵抗を
計測出来た。

4.6Ω 正常値である。

抵抗値が正常ならば、過電流は流れず、ハーネスが黒焦げに
なる理由にはならない。

一つ指摘されたのが、ドライブベルトのテンションを調整する
テンショナーが劣化していて、張りが緩くなっているとのこと。
下図の３


マグネットクラッチはベルトの回転力をコンプレッサーに伝達するのだが、
仮に緩くてベルトの滑りが発生していて、何か過電流につながることが起こるかな？

マグネットクラッチに流れる電流をオシロで見たくなってきた。
会社にはオシロいっぱいあるのだが、流石に家にはない。

アマゾンを覗いてみると、ハンディタイプのオシロが6000円。
しかも、プローブもついていて、バッテリー駆動。
思わずポチッとしちゃいそうになりました。

ちょっと冷静に考えますが、かなりポチりそう。
※昔はオシロって100万円単位で、画面が液晶になって数十万円。
　今は数千円って中国製なのだろうが、値下がりすごいです。

nomuさんの指摘を受け、本日交換したリレーを調べてみた。

デジタルマルチメーターを購入し、リレーのコイル抵抗を測定。
約100Ω。

データシートと比較すると、まともそうな値。
もしかしてリレーが壊れていたと思っていたが、
リレーはまともかも？？？

重い腰を上げ、鉛電池を引っ張り出し、充電器で充電。
そこからリレーに12Vを印加すると、リレー自体「カチッ」と音が鳴る。

リレーは壊れていない。

そうすると、やはりハーネス接点の溶けているところが問題と考えられる。

コンタクトの許容範囲を越える電流によって発熱し、接点不良。

どうして溶けるほどの電流が流れるのか？
magnetクラッチのコイル抵抗が下がっているのでは無いか？という
指摘が現実味を帯びてきた。

エリーゼのエンジン上から抵抗測れるか見てみたが、ちょっと無理。
今週ACマインズでオイル交換とドライブベルト交換をする予定なので、
そこで抵抗を測ってみる。
下図のベルト横のコネクタを外して、測定。
3〜4Ωならば、正常と判断できる。