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先日、車検を受けた。
１４年乗っているので、６回目？くらいになる。

14万キロ走行も異常な状態にはなっておらず、
消耗品や定期交換の必要な油脂類の交換で終わった。

無事車を受け取り、帰ろうとエンジンをかけたところ、
タコメータがあらぬ方向へ。


メーター故障の修理は過去に良くやっていて、体に染み込んでいたが、
かなり久々のトラブル。

LOTUSスキャンツールなどを使って確認して頂いたが、直らず。
どうやら０点位置がずれている模様で、コンピュータは正しい回転数を把握している。
であれば、見た目の問題なので、ずれた状態で走行し、家路に着いた。
高速走行中もおかしな挙動はなく、６速１００km/hなのに、
タコメーターは0rpm。　プッ　笑えてくる。

本日、工具を準備し、メーターを取り出す。


今回は内部ではないので、表面の透明カバーをピンセットで外し、
針位置を物理的に動かす。


メーターを取り付け直す時に青いコネクタを挿すのだが、
この挿し方であらぬ方向に針が動いた。（直す前の状態）
ジーという音がして針が動くので、メーターを動かすモーターのGNDと
パワーラインの接続順によって動いてしまうのだろう。
※同じ位置に動く規則性のある症状＝回路設計の問題だろう。

コネクタを水平に同時に挿すとこの症状は起きなさそうだが、挿しにくい場所での
作業なので、Try & errorを数回繰り返す。

無事直りました。

はじめてロータスデイに参加した。

午前中に用事を済ませ、昼からFSWへ。
指定された駐車スペースに車を止めて、のんびり過ごす。


一度にこんなたくさんのロータス車を見るのは初めて。
もちろんFSWも初めてで、気持ちよさそうに皆走っていた。


懸念された雨だが、夕方までは曇天でもったが、最後の
パレードランでは雨が降ってきた。
まあ、そんなに大雨ではなかったので、ヨシとしよう。


初めての体験もあり、楽しかった。

今日は２件目の投稿

オイル交換時に帆の継ぎ目を確認したところ、
一部に開いている箇所が。。。


過去２回縫合をしているが、していない箇所だ。

針と糸を自宅に置いているため、手芸店に直行した。
手芸の趣味はないので、どこに何があるのか、店のレイアウトや
ジャンルもさっぱり判らない。
お店の人に相談し、無事入手出来た。


久々なので最初はかなり手間取るが、やっているうちに慣れてきた。
それでも針を通すのはかなり力を使う。
３回目の今回は結構きれいに出来た。


結局、前後中央のベルクロ周辺３箇所の縫合を行い、終了。

それにしても、風雨に晒されながら１４年も良く保っているね。

本日オイル交換を行なった。

前回から約１年ぶりで5000km走行している。
浜松で通勤していた時の半分のペース。

交換後はエンジン絶好調となった。
これで来週のロータスデイに行ける。



オイルは前回同様　LOVCAオイル　EURO-SPORT 5W-40