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Ａピラーもバッチリ決まったということで、やっとペイントの出番です。

１年ぶりにペイントのフタを開けてみると、液体が完全に固形化していました・・・。そこで、熱湯を少し入れては割り箸でかき回し・・・を繰り返してやっと元の液体に。

さて、まずはフロントのハブと連結しているアームからチップを取り外して塗布。次に、リアのシャフト２本と接合部まで塗布。（もちろん濡れ雑巾でしっかり汚れを取ってから塗布しています）

ペイントの場合はすぐに効果が現れるわけではありませんが、さらに乗り心地がソフトになった感じがあります。効果が完全に浸透する３日目までは様子見が必要です。

前回、Ａピラーのチップ位置を変更してから数日。

気になっていたデコボコ道を「こづく」感じが、全然気にならなくなりました。乗り心地も、かなりソフトです。Ａピラー下部と比べると断然こちらが良いですね。
まぁ、乗り心地の好きずきは人それぞれですので、Ａピラー下部から中央までの間隔で位置を変更して調整する必要があります。

チップ施工以前、どこを通ってもガッツンガッツン突き上げを喰らっていた車が、今では車体の浮き沈みがわかるほどソフトになりました。ボディ＞足回りの比重ができたおかげで、サスペンションがしっかり仕事をするようになったみたいです。

※整備手帳も「Ａピラー中央」に修正しました。

少し思うところがあり、Ａピラー下部のエンジンチューナーを取り外して、Ａピラー中央にSEMチューナー(ULTIMA/L)を取り付けました。

どうも、私の車ではピラー下部より中央のほうが接地性への効果が高い感じがします。そういえば、ＥＧＢ系でセッティングしていた時も、下部ではなく中央でした。ただ、ＥＧＢ系とＳＥＭ系では挙動が違った覚えがあるので、それが心配です。まぁ当時はＥＧＢとＳＥＭが混在していたので、今とは環境が違いますけど。

サイドメンバー前方（画像）のSEMチューナー(ULTIMA/L)も、やはり突き上げに効果ありのようです。
近所の車道で少しだけ山になっている場所があるのですが、今までは通過すると軽い衝撃があったのに、「登って降りる」ように走行できてしまいました。ただし、リアだけはいつも通りジャンプしてバウンドしてました・・・。

直進走行の安定性についてはイマイチだったため、これまで通りにサイドメンバー後方にもチップ施工（SEMチューナー(ULTIMA/M)）をしました。時間を追うごとに重量感が出たり、ハンドリングが軽くなったり、また元に戻ったりと、ボディへの作用中だということがわかります。

まだ落ち着くまでに２～３日かかりそうですが、現在の状況としては良好で、ハンドリングのブレが少ないというか、細かい補正が少なくなりました。私の車では、サイドメンバーは前後への施工が良いみたいです。

さて、これが落ち着いたら次はどうしようか・・・。

今日は予報で雨だったため、雨模様の穏やかな午前中に用事を済ませてきました。もちろん、チップも取り付けました。
(^-^;

ストラット部のSEMチューナー(ULTIMA/M)の効果で、段差を降りる際のフロントの沈みが小さくなりました。路面から伝わる微振動もかなり抑えられています。

ただ、ちょっとしたデコボコ道の軽いコツコツ感は残ってますね。
多分、サス・タイヤ・ホイールへの施工が必要になりそうですが、それはおいといて先にサイドメンバー前方にSEMチューナー(ULTIMA/L)を取り付けました。
以前は、前後にＥＧＢ系を取り付け、直進走行時の安定性が向上していましたが、今回は前方のみで様子見です。