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Ｍｕｌｔｉ（ｎａｎｏ）モニター品が届きました。

大きさは、エアー＆ホイールチップ（約18mmx28mmx2.4mm）とほぼ同じです。非磁石のため、チップに両面プチルゴムシートが付いています。

まだ変化が続いているようで、さらにコトコトから当たりが小さくなりました。

バッテリーのプラス側経由による剛性感向上は、予想以上の効果を発揮しています。この剛性感はＳＥＭ系を使ったのが大きな要因かもしれません。

チューンチップを使った乗り心地向上は、
　ボディ各部にチップで調整→電気系経由で剛性感向上→足回り調整
の行程で良さそうです。

まだ変化は続いているようで、さらに乗り心地が良くなりました。

チューンチップで乗り心地が変化すると、「ゴツゴツがゴトゴトに、ゴトゴトがコトコトに」までなりますが、このコトコト状態でさらに当たり方が小さくなりました。

ＥＣＵリセット後、そろそろ走行距離が１００Kmになりますが、燃調は７０Km辺りから落ち着いてきたようです。さすがにＥＣＵリセット直後の加速感はありませんが、それでもプラス側にアーシングチップを取り付ける前よりは向上しているのがわかります。
アクセルを踏んだ瞬間の瞬発力とゼロ発進からの吹け上がりは気持ちいいですね。

８月１２日（日）。
豊崎の新しいショッピングセンター「とみとん」に行ってきました。
テナントに、スポーツ品店・飲食店・ダイソー・旅行代理店などがあり、敷地内にはブルーシールアイスクリームもありました。店舗一覧を見ると、女性客やファミリー向けの店舗が多いですね。
三越の食品館や一部飲食店は、９月にオープンだそうです。

飲食店は充実していますので食事をするには良いですが、それ以外で楽しめる場所（例えば、家電売り場・本屋・アミューズメントコーナー）がないですね。
まぁ、隣の徒歩で行ける範囲に「戸田書店」「ヤマダ電機」がありますが、敷地内にすべて揃う「ジャスコ・サンエー」と比べると魅力は小さいかなぁ。

あの付近には、これだけの規模のものがないので当分は重宝するでしょう。

取り付け３日目までは、ややゴツゴツ感もある乗り心地でしたが、４日目には落ち着いてきたようで、車全体が一段とまとまった印象があります。

なんといっても、フラットな乗り心地が良いです。細かいデコボコ道に対して、左右に振られていたのがグッと抑えられています。これまでに何度も書きましたが、「この車でこの乗り心地はありえない」ですね。

「剛性改善はポイント、剛性感向上は電気系（バッテリー）」は、よさげみたいです。
(^-^