カネシロのブログ一覧

もう効果が現れ始めています。
マイナスのみに取り付けていた時とは違って「どっしり・マイルド感」があります。
微妙なピッチングで首に少し違和感があるので、まだ作用浸透中のようです。

マイナス側に「アーシングチップ(nano)＋SEM(nano)２枚＋EL(nano)２枚重ね」で３日経過しましたが、イマイチしっくりきません。

これだけ強力なチップを使用したにしては変化の度合いも小さく、効果も小さいです。
予想としては「バッテリー端子の飽和状態（これだけ付ける必要はなかった）」か、EL(nano)をオルタネータにつけた時に剛性感を強く感じたことを考えると「マイナス側よりもプラス側、さらに両方取り付けたほうが効果的」ではないかと思い、アーシングチップの組み合わせを変更しました。

変更後は、下記の通りです。
　・プラス側にアーシングチップ(nano)＋SEM(nano)+EL(nano)各１枚
　・マイナス側にアーシングチップ(nano)＋SEM(nano)+EL(nano)各１枚
　※プラス側は絶縁必須です。施工は自己責任でお願いします。

両方とも同じ構成にしました。
当方の車では、過去にＤＩチップをバッテリー端子に取り付けた際、マイナス側よりもプラス側のほうが効果があったため、今回は少し期待しています。

前回から３日しか経過していないのに、またＥＣＵリセットしてしまったのでアイドリングを２０分程（回転数が通常の値に戻るまで）してから試運転しました。
さすがにプラス側にも取り付けたせいか、ＥＣＵリセット後の燃調が濃い状態とはいえ全然加速感が違います。前回のＥＣＵリセット後にはない走りです。
うーん、軽い軽い。

それよりも剛性感、組み直したせいで作用浸透中のゴツゴツ感があります。
またしばらく様子見です。

早く、バッテリー周りに電気系＋剛性系チップを取り付けて剛性感が向上するか検証したかったのですが、豪雨やら用事やらで作業できず。
どうせバッテリー周りをいじるなら、アーシングの組み直しとバッテリー液のチェックもしたかったので、作業時間がかかります・・・。

そんな中、週間天気予報を見ると土日は雨とのこと・・・。
こうなったら仕事から帰宅後に強行作業だ！

というわけで、まずはバッテリーを取り出してバッテリー液のチェックを。
去年の１０月に車検を入れて以来チェックしていませんでしたが、まったく減っていませんでした・・・。

次に、アーシングの組み直しを。
スロットルボディのアーシングケーブルをアーシング革命に変更し、その他ごちゃごちゃしていたアーシングケーブルを、できるだけ綺麗にまとめてマイナス端子へ。実は、このごちゃごちゃしていたせいでバッテリーのメンテナンスも難しかったのでした・・・。

最後にメインのアーシングチップ。
アーシングチップ(nano)にSEM(nano)２枚とEL(nano)２枚を重ね合わせて、より強力仕上げました。
(^-^;

落ち着くまで３～５日かかりそうです。
どうなることやら・・・。

ブログに書くまで７日も経過してしまいましたが、効果は３日目辺りから出ており、これまでの旧製品と同様に低速トルクに効果がありました。

ただ・・・このポイントが飽和状態なのかもしれませんが、旧エアーチップ(ULTIMA)～エアー＆ホイールチップ～エアーチップ(nano)と試しても、あまり大差ありません。
予算的に、 エアクリ上には「エアー＆ホイールチップ２枚」で充分っぽいです。

案の定、豪雨で、
大雨・洪水・雷・強風・波浪・土砂災害警報発令中です。

台風並の天気で、外に出たくありません・・・。