カノーラのブログ一覧

くるくるしたり、へんてこりんナット外したりしてふみふみ。

何となく解決しますた。前後シリンダーの設定はあまり関係なさそうですね。
足でふみふみするんでなく手で押してあげたら動き理解しました。


ちなみに、へんてこりんナットはあった方が良さげですヨ。
無いとアルミのクレビスとバーに隙間出来てがたがたしてます。


一応、説明書ではMAX 65%:MIN 35%までが調整幅となってるのでへんてこりんナットあっても調整幅問題ないかと。
max or minの時、片側のクレビスからへんてこりんナットがギリ落ちない様にするのが丁度良さげでした。



以上、今日の観察でした。

助手席がある以上どう頑張ってもここ以外スペースありません。

シート動かせる様にパネルにスライドの溝作んなきゃだな。

他車種ハザードスイッチを流用したいけど他車の配線図持ってないので極性がわかりません。いい情報お待ちしております。

右に配分調整付いてるツインマスターは左のシリンダーがフロント、右のシリンダーをリアと設定しないとフロント寄りに配分変更出来ない事が判明しました（遅ッ

ボクのは逆です。調整幅いっぱいで僅かにフロント寄り、くるくるダイヤル回すとどんどんリア強くなります。

何も考えずにいました、大失敗です。ブレーキホースギリの長さだから作り直しっすわ、トホホ。。
もっとくるくるして遊んどきゃ良かった。


Pバルブでリア規制すりゃ何とかなりそうですが調整しきれないと悔しいのでやり直します。

某も○ゃぴんくんに作ってもらったステーは使わずに、ぶ○ら～さんの真似る事にしました。


だって純正スイッチのネジくるくるしてたら配線の半田剥がれてしまったのですもの、しかも2個。

日産純正品番わからなかったのでバイクの使います。Z系ですよZ！！


バルクの剥がそうよ、とか何でアルミの使うの？とかのコメントは受け付けません。

バッテリーが上がっててエンジン掛けられなかったのでふみふみして遊んでます。

エア抜きしようかと思ったけど缶半分しかオイル入ってなかったので冒険はしません。もう2本ホース追加するかは考えます（謎

スイッチパネル移動の場所探すかな。