カノーラのブログ一覧

本庄ドラシャ粉砕事件（謎）からもうすぐ1ヶ月が経つっつ～のに未だ手付かずの状態っす、、、
正月休みって程の連休は無いんでデフ、ミッション、エンジンを総バラし出来れば良しとしませう。


所でマニアな皆様に質問あるんすけど画像の後期ドラシャなんすけどスプライン先端部カットされてるんすけど確か純正のオープンデフ、2ピニ、社外4ピニで長さに違いがあった様な無かった様な、、、これ普通に使って大丈夫なんでしょうかぁ～？駄目なら予備に回します。


なんか色々な所で来年のエンジン仕様を密告wしてるんで私も。


現状維持！


まぁ多少の変更はありますがw


目標筑波ストレート176キロでwww

謎めいたタイトルっすがまぁそんなとこです（更に謎


いやぁ～本日の本庄サーキットにてドラシャ粉砕しました。。。ヘアピン1速でスライド状態での出来事だったんで果たして何回転回しちまったんだかで（汗
エンジン後方からも異音するんでフラホ、クラッチ辺りもダメージ来てると思われます。エンジン内部は開けて見ない事には何ともっすが多分大丈夫？と予想してますがどうなんだかで。
しばらくは修理に追われそうっす（泣

ちなみに壊れる前はと言うと、、、前回宣言した35秒前半はおろかラインだめダメ、アクセルの開け方もダメ～と指摘され前回とほぼ同様の6秒周回でした。
ドリフト出身者にはパーシャル難しいんすよと言い訳をして見るww

1本目はどこでもスライド状態だったんで吹っ切れてドリドリしまくってたら何故か35'591のタイム出てたしw クリップ前から故意にスライドさせてたんで良く怒られなかったなとww
カムは320のままだったんだけどキャブ適合でかなり低速も使い易かったのでこれなら有かもっすね。


おやじ倶楽部参加者各位殿

CP氏には到着間もなく一報のお電話差し上げましたが参加者皆様や関係者様にご心配掛けた事心よりお礼申し上げます。

あの後、工場にてドラシャ粉砕を目視にて確認。スプライン残ったままでデフ本体の状態も芳しくないかもって事で神奈川までの積車コースを選択しました。
積車費用52500円掛かってしまったんすがトラブルでは仕方ないんで良しとします。おっちゃん呼ぶの少しはやまったっすねw
本会議欠席したんが心残りですわ、、、

アドバイス通りこの高さまで安タンのベントチューブ上げました。んで車両配管に接続しエンジンルームで開放っす。

ワンウェイ入れてないんすが多分ひっくり返る事はないだろうって事で。


残す作業はフェンダーのタイヤ巻き込み対策とカム交換&バルタイ、キャブ適合、ヒーターライン接続、オイル交換、あ～出来ればクラッチも換えたい、、、走行前に慌しいのは毎度の事ですがww

ヒーターだww

タイラップ吊りっす、、、


軽辺りの車種なんかなぁ？小型ブロア付きヒーターユニットなんだけど結構いいかも。今までのコアのみ&小型ファン仕様よりスマートかつ風量調整機能付きは優れ物よね。HI、LOの2段しかないけどね。重量は2.5キロ増で。

しかしバルクヘッドに開いたヒーターラインの穴が燃料だのプラグコードだので占領されてて通すスペースないやんけ。燃料ラインをバルクヘッドプラグで移動すればいいんだけど金曜本庄行くのに作業してる時間ないし、かと言ってヒーターホース通す穴開けるのは嫌だよなぁ。。。

ヒーター付けなきゃ自分凍りますからww