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4キトウの同調完了！



ちなみにこの素晴らしいアイデアは残念ながらボクが考えたものではありません。




まさしく究極のM仕様！！！



さ、8個全てのネジに緩み止め対策施さなきゃ♪

その後を想像したくないぞ…

未開封だから…いいか‥


俺には関係ないって思ったアナタ！


甘いな、4スロにもシングルにもネジは存在しまっせぇ～
ちゃ～んとネジ付いてます？フフフ

もう一つの赤いのこの位置にマウント！

せっかくシンプルなダッシュだったんだけど…

だって導風板がエンジンの振動でぶるぶるするんだもん。

丁度良い穴開いてるから使わない手はないっしょー。ちなみに下側もw

ナット同士をワイヤーロックさせるとかっちょええけど分解面倒だし、まず緩む事ないしねww

8000rpmシフトで4速レブまできっちり回した。5速はさすがに速度的にね…
加速ポンプの吐出量増やしたんでなかなか決まらなかったんだけどエマルジョン（ジェットブロック）変更と濃いめのジェットでまずまずかな？

次回はSPLインナベンチュリーに変更して様子みよう。キャブの適合作業ってINJみたくばっちり決まった後に補正掛けられないから過去の作業は全て参考データにしかならないのよね。ソレックスは適合部品数少ないからまだマシな方なんだけど^^

問題だった油温、水温は導風板の設置とサーモでだいぶマシになったけどまだ少し油温高め。ナナマル、メッキバンパのせいでコアに風当らんからなぁ…でも例のデカイの付けると幅狭ラジエター完全に塞いじまうし（泣


つかTRD5速クロスと5.375の組み合わせだとフルチューン欲しくなるねw 8000rpm以上の暴力的な伸びが欲しい…

ちなみに5バルブキャブっつっても所詮未開封、室内での吸気音は全くしてないからね（外から聞いたら知らんけど）
ボクの前回のセレブエンジン知ってる人なら共感して頂けるハズww