カノーラのブログ一覧

ダイハツDCCSとやらのシャルマンにくっ付いてたというLSDを拾ったので付けて見た。
取り替える予定だったTE27ホーシングと6.7インチLSDは予備という事でリーフブッシュだけ交換した。ドラシャ折れたらTE25→TE27→AE86とだんだん幅が広がる修復を実行しようwww
7インチLSD何それ？時代はインチダウンでしょ！

で問題発生しました。


右の長方形のフランジヨークがTE25で左は拾ったTA35ダルマセリカ。トヨタ馬鹿なの？長方形ってwww
シャルマンと錆びたAE86コンパニオンフランジは共通でTA35と合体出来たので無理にTE27探さなくとも合いそう？


ユニバーサルジョイントのスパイダー軸の形状がちょっと違う。


勿の論、ベアリング形状も違うけど径とヨークの内幅は一緒だしCリング溝から外の長さも一緒。



プレスあれば一発なんだろうけど庭にはそんな物ないのでバーナーで炙ったり力掛け過ぎてバイスのハンドル曲げたりハンマーでガツガツ叩きまくってなんとか外れてくれました。

て事で無事ニコイチのプロペラシャフト完成させました。ユニバーサルジョイント外せるタイプで助かりました。AE86のとかばらせないもんね。TA22とか年式によってベアリングの押さえが外側に嵌めるスナップリングだったりするから厄介。
つか元々T50搭載の車両だけどミッションのアウトプットシャフトに刺さるスリーブヨークはAE86のスプラインだったのでサンコイチのプロペラシャフトだわw