カノーラのブログ一覧

庭に転がってた物使って速攻でブローバイは自然な感じに出来上がりました( ´３｀)

キャニスターは負圧接続した方が良いですかねぇ。キャブにダミープラグあるので簡単接続出来ますけど(*´３｀)



ガレージにフィッティング祭りの車のフィッティング角度測定に行くか無駄フィッティングを増やすか。。
ガレージへの高速代、ガス代＝12番フィッティング1個('A`)

ガス検レポとこれで車検取れるの？
せっかくの公認車なんだけどなぁ～



もう少しハチロクを好きになれる様になったら車検取りに行きます( ´３｀)

まだ車検取ってませんが何か(｀３´)？
以前にはっちーのエンジンの妄想してたけどまたまた妄想して見た（現実的に）
2月のブログがゼロなのも寂しいので。。。


高回転の耐久性を考え慣らしの済んだ？カノーラ号腰下をベースでヘッドは作り直し。
92ポートで逝くか86ポートで逝くかはまだ決定していない。
5バルブヘッドもアリだけど、どうしても見た目が気に食わない( ﾟДﾟ)

街乗り&ドリフト使用って事でカムは304/304のリフト10.0-11mm程度だね(320/312は使わない)
圧縮もなるべく低くしたいけどカムの事考えると12.0程度は必要だよなぁ。。
何より回転数落ち込んだ時に扱い易い様にキャブはφ44を使う。FCRも使ってみたいけど音がイマイチなんよねぇ。これ重要！
ルート6に3.9か4.1合わせれば2速-3速は問題ないでしょう( ´３｀)
ちまたでは7AGとか流行ってる見たいですが純正エンジンは性に合わないのは知っての通りなのでw
トルクは欲しいけど耐久性がねぇ。。
そこはあれですよ。速度でごまかせ見たいな( ´３｀)


もちドライサンプなんて面倒なものは付けない。ここも重要！ww


お金を掛けずに在庫パーツで楽しむとこんな仕様が妥当な所でしょうか。
仙台のN2乗った人とエビスで遊ぶにはこの位はやっておかないとだしねw
ヘッドもそこそこで済ませる予定なのでパワー的には180ps位かな？
てか、車検取るの面倒なので全くやる気が起きないのが一番の問題だなww


カノーラ号エンジンは。。。
そのうちに考えます(*´３｀)

このエキパイかなりレベル高いです。
なんと！排気温センサまで付いちゃってます( ﾟ３ﾟ)！
プラグコードが交互に違うのも高性能化の一環らしいです( ﾟ３ﾟ)


あとはどっかにいったキャニスタ＆shokubaiとカコイイぶろーばいのBP缶を変更しなきゃです。


今日は温い南風（強）が一日中吹き荒れてたので体力低下しました。
春までには完成予定( ﾟ３ﾟ)！！！

この車高の高さは汚カコイイ車目指しには厳しい。検査受かるまでの我慢です。


錆しかなかった燃料タンクも更生して抜群です。

ちなみに232カム最高です！！
200以下のメインジェットと60以下のスロージェットなんて高級品持ってないので仕入れなきゃです。


エンジン、足と、もうちょっと手直し必要です。