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ヘッド燃焼室が綺麗なんだからこちら側に異常があるはずがないと思ったら、、、

無事でございます。1万オーバー連発してたけどノック痕もないし綺麗なもんですわ。3番はキャブのアイドルスクリュー調整不備によるものと思われます。

餅つきでクリアランス確認したとは言え、バルタイ結構詰めてたんで心配だったんだけど当たった痕跡なしで一安心。

それはそうと焼肉丼&中華丼&チャーハンww食いながらお話したアイドル、パーシャル時のA/F20越え連発はプラグ熱価の不適合ではなくアイドルスクリューからエアが入ってなかった模様で。店出た後、プラグ変更したんすが外した♯9が真っ白けっけでおかしいなぁと思ってたんすがね。

320カムって低中回転のガスが入らない為に気温、湿度、エンジン温度に左右され易い見たいでおまけに大口径キャブが相まって超敏感の様ですわ。

帰路途中2回もスクリュー弄る羽目になりました。大渋滞の真っ只中ストールしてなかなかエンジン掛からなかった時は超泣きそうでしたがww
マジでキャブ向きではないかも、、、

ま、もうちと思考錯誤して駄目なら304に戻すとします。インジェクションにしろ！って声は聞かなかった事にwww

中古で仕入れたインテーク用のなんだけど種別表記ないんすよね。

度数表記からして811か881かって事で測定してみた所、ベース円φ28、長径39.5だから･･･

39.5-28-0.32=11.18

て事なんで881っつ～事か判明しますた。

いや、このカムの出元は町田の坂○商会で881とは知ってたんだけど箱は違うしカムにも表記がなかっただけに気になったんすよね。ちなみに製造年月らしき刻印は86年製ですわ。

さてと、この過激なやつ何処で使いましょうか？とりあえず今度の本庄？www

CARRILLOのHコン！

JUNの422gよか34ｇ軽～い♪さすがコンロッド一流メーカーねキャリロ。次の腰下に投入なのだー。

ちなみに排気量変更なしなんでイジメナイで下さいねww