カノーラのブログ一覧

一晩某所ピット内にこもってガリガリしてました。

馬力のあるコンプレッサーはええやねぇ～♪

荒削りは一先ず完成。てか鉄だからアルミポートの様にはうまくいかない。しかも平らに慣らしていると鋳造時にでけた巣穴沢山出てくるし。。。

鏡面への道は長し。
つかはっきりいって鏡面なんて無理w　削る範囲広すぎますから～

砕けたバルブ噛んだか？シートリング潰れてますがな。

せっかく一晩付け置きして綺麗に洗浄してっていうのにがっかりだわ。。。


ベリリュームのシートに2ミリOSのチタンバルブに換えちまうか？ついでに燃焼室もNCで機械加工してお約束芸術ポートでw

て、今の本気仕様ヘッドよか手間も\も掛かるしッ！！


う～ん20Vが現実味を帯びて来たぞぉ。

早朝からエンジン1基解体してたんすが、、、



バルブ粉砕してますがな～


圧縮ないよとは聞いてたんである程度の予想はしてたけどまさかバルブに穴開いてるとは思いませんからぁ。さすが5千円のエンジン！！


でもせっかくなんで綺麗なヘッドは予備に保管しておいてコイツを一つ料理してやろうかと。荒れた所も2ミリも面研すりゃ面出るっしょ？てか水穴ずれますからw

バルブは別にノーマルでいいし燃焼室適当に作ってポートも簡単に拡げりゃ良しとして。これにデトネ尾川鍛造合わせて圧縮12～12.5の間に設定。カムは891(304/10.7)＆901(304/11)か901ツインの組み合わせで遊べる仕様で。


クランク純正だし9000rpmレブで使えばそこそこ面白いのではないかと。つかやはり自分はハイリフトでないと我慢出来ません！！

この妄想はあくまで時間取れればの話で無理なら今のヘッド使えばいいだけの事なんだけどね。

今日もお仕事頑張ろうオレ！もち休日じゃありませんッ^^
つか92後期ポン載せ？無理です。。。

何やら101の純正20Vが好感触っぽい様ですが自分はあくまで16Vで。てか水周りとかデスビの問題で余計な費用抑えたいだけなんすがw


余計な費用と言えばオークション見てて思った事。


92後期エンジン超値上がりしてるし！！


昔は1基3.5万が基本だったんすがねぇ。倍の値で92後期買うなら20Vも手が届くよなぁ。

壊れ知らずの純正エンジンで走りまくり計画だったんだけど、こうも高いとちと考えもの。まぁベースエンジンを購入する事を考えれば仕方ないのかもだけど別にブロックとヘッドの中身は不要な訳で。だったら単品で仕入れた方がお得だし。


で、本気仕様のエンジンとは別に費用をかけないお遊びエンジンにするなら不要パーツをかき集めて純正風を作る事かなと。


クランク錆の出始めた一応使える101GZ、コンロッドJUN、デトネった尾川鍛造ピストンでブロック再利用。ヘッドは101GZ未加工でカムはせめて288辺りは入れたい所だけど純正風にするとなるとねぇ。てか今更ノーマルリフトのカム買うのも何だよなぁ～。やぱハイリフト？ww

しかし純正って小さいポートだ。拡げてしまいそうな予感～
でソレックス50で制御。うーん純正エンジン、、、かな？。。。


いやマジで92後期安値で仕入れられるなら純正ポン載せするんすがねぇ。

ウェットのオイルパンバッフルは穴開けないと絶対付かない長さだw HKSステフナの上にTOMEIステフナ載りますから～ww

手元にないんで様子見れないんだけどFTのアルミケースでも５番は厳しいかと。ぴったりの長さのまたARPに特注しようかなぁ。てかキャップボルトでも問題はないんだろうけどね。