カノーラのブログ一覧

クラッチを湿式に戻すついでに滑り始めてたシューも新品に交換した



マルチプレートって
『ディスク→プレート→ディスク』の組み合わせでしょ？

QBの罠に掛かると違うんだな
一箇所だけ『ディスク→ディスク』！！！！！
外す時、気づかなかったよ。。。



これ以上の罠は勘弁願います( ´３｀)

画像はｶﾞﾝﾏｰのミッション


右上に飛び出してるのがカウンターシャフトの先端、クラッチが付く所。
んでインターネッツで調べたら、どうやらSTDより乾式のミッションはここが長いらしい。
どうりでクラッチ切れっぱな訳だorz


VJ22のSPのミッションなんてオークションに出てる気配すらしないので、しばらくは湿式のクラッチに戻さないと不動車行き確定( ´３｀)

週末ｸﾞﾝﾏｰ入りする予定なので今日ｶﾞﾝﾏｰを本格的に直してみた



湿式クラッチ→SPの乾式
1部山 BS BT090タイヤ→新品BS BT003 Hレンジ



前日作業予定
ドライブ、ドリブンスプロケF15 R46→F13 R47
新品チェーン
メーター、スイッチ類リメイク
リヤブレーキ関係
LEDテール


クラッチカバー外すのに湿式はウォーポンごとなんだけど、クーラント入れようとしたら凄いのみちゃったよ
21年物のシールはこういう経年変化を起こしますｗｗ


このバイク30分乗ると疲れます
なので車で行くか、ｶﾞﾝﾏｰで行くか当日の気分で決めます
というより無事走行出来るか不明ですｗｗｗ




本年初ブログですた( ´３｀)

レプリカ＝乾式でしょｗｗｗ


キー溝付きの小さいギアはどの部分かな？
まだSTD外してないので判らないだし

と言うよりなんでクラッチカバーの裏にウォーターポンプ居るのーｗｗﾏﾝﾄﾞｸｾｰ



スズキのサービスマニュアルがあまりにも大雑把に書いてあるのにﾑｶﾂｲﾀので、なのは見た

やぱ1期だようん

　ク　ラ　ッ　チ　糸　冬　　了


4→6のシフトアップを感覚的にハチロクに置き換えると

3rd 1.195(AE811)
4th 1.157(内堀)
5th 0.886(AE811)


つーかね、このバイクまともな所無いんだけどー
出所の知れない怪しい中古をオークションで買うとこうなる良い見本です
やはりバイクはフレームから作るに限るねッ