カノーラのブログ一覧

86純正品を拡大して装着するとすぐ吹き抜けるので論外。TRDのは１回ポッキリだしステン板の自作品は1番から排気漏れ起こしてたんでトーメイのステン品を採用。

この3枚構造はまさにヘッドガスケットの造りだ～ねぇ。大きさもTRDと同じφ38だし再使用出来るのが魅力。いいかも♪

カム外し2回に１回は新品純正ボルトでタペクリ管理してたんだけど、こうしょっちゅうヘッドばらしてると都度純正ボルト購入するのが今更ながら馬鹿らしく思えて来たんでナプレックのスタッドボルトをチョイス。

20本のスタッドを植えるのは非常に面倒っちい･･･ちなみにヘッドボルトはARPのスタッドだから‘にゅる～’の心配はないww

バルブタッチの件だけど1ミリのヘッドガスケットとリセス微追加で何とかセーフ。でもあまりオーバーラップは取れないなぁ。。。といいつつ設定値は98ﾟ／100ﾟにして見た。
ついでにタイベルも汚れてたんで新調してリフレッシュ！伸びというより見た目の問題かな^^

タコ足装着は寒さに負けた･･じゃなくてフランジとの段差をもう少しなだらかにするべく後日作業するとします。

追加メーターに新たな仲間がやって来た。「電圧計」そんなん必要ないじゃんと仰る声も聞こえてきそうですが配線総引き直し車両には欠かせないアイテムなんですよ。

最近のオートメーターはシルバーでちょっと浮いてるなぁ。隣の穴に燃料計納めたいけどATLのセンダゲージの抵抗値がダイヤル可変で測定してもいまいち不明な為保留中。

う～ん今風じゃないね～ww

負荷の掛からないボルト・ナットを以前はステンキャップにしてたんだけどカノーラ号はアルミに変更。
車両全体で数十個集まるとそこそこ軽量化に貢献しますよ～。
チタンもいいけどアルミのアルマイト色の方がミーハー度が高いんすよねww