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アルミプーリー類の径だと今まで付いてた5PK830のファンベルトより少し短めの825がドンピシャだった模様^^

まぁ今回ベルト切れた原因はスタビにタイラップ留めしてあるオイル戻しのホースが暴れた事は間違いないのだが。

　○○さん、ベルトの件でご好意ありがとうございましたm(_ _)m


んで本日はオイルクーラーのラインもきっちり組み直し、とりあえず完成しましたわ。ただ今週夜勤なんでキャブ適合は無理ですね。週末の本庄は、、、ギョウザがメインかなwww

4Aのファンベルトってこんな細かったけか？

はい、脱落して引っ掛かってました。

本日の最高回転数4速:8000rpm/12.5A/F←濃杉やんッ、最高水温は110℃でした～ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

て、あまり洒落にならんがなーガスケット抜けてなきゃいいんだが大丈夫だろうか？大丈夫なはず、いや大丈夫だ。。。

ファンベルトの予備無いんで来週購入って事は本庄は現地までの適合ツアーとなりました。ジェット交換しながらマジでキツイんすけどー


それにしてもここんとこトラブル続きだわぁ

通称‘エプロン’旧車ならではの部品よね。


NEWのオイルクーラーまだ発注してないんだけど以前作業してて思った事＞オイルクーラーに風当たんねーじゃん。


んで大昔に購入したFRPのエプロンがあったのを思いだしてコア部分をくり抜いて外気を当てよう作戦で。ちっとはマシになったんかなぁ？メッキバンパーにも穴開けるか？まぁFRPになった事で軽量化にもなってるし見た目怪しさも出たしねw

チンスポ無いとイカツサが消え、まるで優等生の様な顔つき、、、でもないかwww

そのうち付けます。ハイ。

いやーさすがプロは仕事が速い&きれい！

自宅に出張作業呼んだんだけど小1時間で作業終了。銀モールのチリ合わせに苦労してた見たい。自分だったら超適当なのにねw

70系セダンの在庫がラスト1枚だったんで今後の事も考えないとヤバイよね。メーカーからはまだ供給あるんかなぁ？ま、合わせガラスなんで粉々にならないから良いか。。。

ちなみに同時に足車のスペースギアが今月車検なんでこちらもガラス交換を依頼。デリカのガラスよか70の方が高価なんすけどォ～


あれ？そ～いやチンスポ無いね、、、