カノーラのブログ一覧

ボルト抜けんがな。誰だよ逆に付けたの～って俺か。。。

きっと4A載せるのにメンバー交換でラック外れてる際、何も考えずアーム付けたんでしょうな。てか溶接ワッシャの位置から明らかに逆なんだよね。我ながら痛恨のミス。

幸いにも以前のピロのネジ径、ピッチが新アームとドンピシャだったのでピロ再利用、アームのみ交換で対処。アームはジョイントのガタ発生率№1の奴でw まぁコイツは使い捨て感覚で使えれば良いかと。

ピロ外せないからアーム長変更出来ない為アライメント取れんがな。きっちり以前と同じ長さにしなきゃだけどこれがまた難しかったりする。

ちなみに純正アームのジョイントは微妙に形状、径が合わなかった為使えませんでしたわ。今回仕入れたアームのジョイントは全く異なる形状っすわ。

作業もあとちょっとで終わろうかって時に大粒の雨が。。。終了～


おやじ倶楽部関係各位様

明日の走行には間に合いません。土日の走行までには完全に仕上げますのでどうぞ宜しくお願いしますm(__)m
土曜は自分1人っすかね。。。CP86さん、お近くにお住まいの方、寂しいので遊び来て下さいましw

assyでしか取れなかった純正アーム\15200

某オクで中古も考えたんすが消耗品って事で新品に。

ジョイント取り外したアームは、、、ゴミ箱行き確定かと。

てかジョイント抜けませんて。プレスなんぞ持ってないしこの厚み挟む万力もありませんから。ど～しよ？

これからの季節に欠かせないアイテムよね。

三十路過ぎてヒーターレスはマジ無理ですからw

室内にコア設置して小っさいファン付けるだけでハイ簡易ヒーターの出来上がり^^いやマジあるとないとじゃ天国と地獄。室内の曇りは相変わらず取れませんがねw

ちと放置期間が長すぎたんで他車流用出来るコアを吟味しようかと。

左ロワアームのボールジョイントにガタ発生。

純正アームと長さが異なる為アームassy交換はピロタイプが必須。これを機にクスコのパイプロワアームでAアームにしたい所だけど受注生産で納期2週間とのこと。それじゃぁ～おやじ倶楽部間に合わないって（汗

某オクに出てるボールジョイントにガタが発生し易いと噂の物wwに交換してもいいんだけどアームやピロに損傷ないからそれもどーかと。

共販でボールジョイントだけって出るんかなぁとちと疑問。assyで買ってもアーム使わんからね。

本日はインテーク320/11mmリフトの暴力カムも同時交換してた為に共販には行けず。タペクリ測定の結果シム数枚オーダーしなきゃなんだけど使わずに転がってたビッツリフターだと1個のオーダーで済みそうなんでもち採用でw

このサブ只者では御座らん。

排気の流れが低回転は周囲に逃げ、高回転では真っ直ぐ抜ける用パンチングの穴配列が施されてるらしい。中身はもちステンウールで老化の心配はない。

でだ、気になる音量なんだが、、、



ウルセ～


前と変わらん？いや、アイドリングは相変わらずの音だが回すとφ60のインナーは音量大きめだけどφ50インナーだとキャブの音しかしないではないか！！！明らかに消音してるぅ^^

何でもテールのオーバルサイレンサーが消音効果ゼロらしいのね。内部はφ80なんだけどコイツが太過ぎると。チタン部品は高価なんでショップがオリジナルチタンマフラー販売する場合、ターボ用とかの太い既製品で安価に作るのが常套手段らしいんすよね。んで4Aには太過ぎるんでインナーで対処しろっつー事らしい。

某製のは内部φ60.5、70、76.3、80とあるんでそのうちオーバルも換えたい所だね。サブとの金額合わせたらチタンマフラーもう1本買えるがなぁぁぁ～