カノーラのブログ一覧

ばるたん取りました。今回は中心角で合わせてみました。きっとクランク4怒以上ずれてるでしょう( ´３｀)

※参考までにばるたんは凡人なので130-130です。激推奨値です( ´３｀)ﾋﾞﾛｰﾝ

暇なんですもの。。


当時は走り優先でエンジンルームも汚ちゃないですね。。
ナナマル搭載第1号エンジンはφ83ピストンで初の圧縮13超えw
カムは確か304 10.8/304 11だったかな？
なかなかトルクもあって速かったけど短命エンジンでした。

あれから何回エンジン仕様変更したか忘れましたがそのうちφ83にチャレンジします。もち○AGで♪

暇なので足元チェンジしてみました( ´３｀)


うそです( ´３｀)


P1とかTE37とか全く似合わないらしいです。
オーバーフェンダー貼ってないのに225が収まってます。
ハンドル切れるかは忘れました♪

丸型が似合う似合わないはさておき、メイン70マル・テール76.3マルでございます( ´３｀)


サブサイレンサーは小判のオフセットタイプにも関わらず内部はＳ字でストレート構造と凝ってます。
ハンガーの形状も振動対策が採られててナイスです。
触媒サイレンサーもなかなか凝った作りでした。

チタンマフラーから重たいステンに変更するだけの価値はあります。
ターボですから(*´───`*)

さよならチタン('A`)