カノーラのブログ一覧

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ようやくベースとなるセッティングまで辿り着いた！
↓こんな感じ（イメージ）



エアクリ付き無理無理無理無理
拡大加工したBOXの蓋でもダメ
12000rpm以降こまったちゃんで仕方なく直キャブｗｗ
うるさい


無駄に増えたTMキャブのジェット
NJ、JNの適合はこれから



何十回にも及ぶキャブ取り外しの代償はキャブ本体のネジ山損傷ｗ

無駄に増えた

( ´３｀)ｶﾗﾝｶﾗﾝｶﾗﾝｶﾗﾝｧﾗﾝ

６ミリのスパナの代用に３００ミリのモンキー使ういい事あるよ



普通、６ミリのスパナとか持ってないでしょ？
（画像のMJ付くとこのNJは８ミリ）
ハチロクでのスパナ使用は燃ポンの所の７ミリが最小？



ジェット→バックオーダー、ロット生産
カーボンに乗せて撮影すると超セレブだぉ

キャブセットアップ用のカテゴリ作った方が後々確認し易いかもなぁー


LバンクRバンク共にMJ290に変更
濃すぎかと思いきや再現性無し、いやむしろトルクピーク付近が速よぉなった。。
12000rpm以上のオーバーレブ域は回らない。
PWJをもっと濃くしろと言うのか？
想像してたのより遥かに濃いセッティングで手持ちのジェット無いや。
明日、ナップス行って来るかね。
この感じだとＪＮ，ＮＪも濃い方面の揃えといた方が良さげ。


キャブをデカクしたとは言え、オーバーフローから開放されたので燃費が倍の10キロ/リッター近くまで上がったしｗｗ





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　　　　 |: / .|:|': : |: :/: :i　弋cソ　 　 　 　 ､､､､､.　|: . :八: . :八: .|
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オークション見てたらこんなカコイイのありました

写真は44用だけど「ソレックス50 　ドライカーボンファンネル」で探せます



φ44とφ50で55mmと85mmの種類あるみたい

俺が欲しいｗｗｗ
カーボンファンネルだとTWMイグニッションがDCOEタイプで出してるけどソレックスユーザー（特にピッチぎりぎりなφ50）はこういうのうれしいですね。

何か宣伝見たくなってるけど、この出品者知らないし、糸氏にソレックスの事書いてたら、たまたまオークションで発見したので取り上げて見ただけです( ´３｀)


そんな訳で50用を一人1個ずつでいいから購入して僕の所に送って下さい( ´３｀)
先着4個でいいです( ´３｀)