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４年前だったかの開店時に行ってみてまるでホテルのロビーのような広さと豪華さに驚嘆した、広島マツダ宇品本店。

俺ちゃんはアンフィニ客なのでここ二年ばかり行っていませんでしたが、前を通り過ぎようとしたら何だか凄い事になってる気配なので久しぶりに寄ってみました。

広いショウル－ムで車を見るお客様も多いですが、何よりほぼ全ての商談席に加えて雑談？テ－ブルでも商談ちう？で満席状態！

普段店に入るとアンケートしてよと営業さんが誰何してきますが、今日は『 ちょっと見に来ました。 』 と一言で終わりました。

貧乏な俺ちゃんは相手している隙が無いみたい il||li (つω-`。)il||li

ＣＸ－５って一体どれだけの台数が売れてるの？ (゜Д゜;)

投稿してからお店を出る時に、ちらとＤの試乗車が有るのか訊いたら何とだから二時間待ち！

自販連が昨日発表した２月の国内新車販売台数によると、登録車と軽自動車の合計で 519.626 台と前年同月比 29.5％増と５ヶ月連続で増加しました。エコカ－補助金復活が即効した模様 。。。

そんな中新型車が熱く注目されても実際に供給が始まっていないマツダは 。。。 14.115 台 / 105.5 ％。ＣＸ－５ＤＥが注目されるものの、デミオ・アクセラのスカイアクティブ部分搭載車は返って販売が落ち込んでいるのではと思えます。

既存車種の台数で下支えしてこそ生きる開発～生産コストが改善したＣＸ－５の販売台数上乗せではと俺ちゃんは考えます。

新型車が新鮮な魅力を放つ一方で、他社よりも早く魅力が色褪せ市場での存在感を失う既存車種 。。。 マツダは、国内販売＆国内市場を一体どのようにしたいのか？国内ユ－ザ－に見向きもされない商品しか無い状況が長く続き、それをＣＸ－５だけで打破しようと言うのでしょうか 。。。

無理してでも、コンパクトクラスでＤＥデミオの車台を活用して市場で一際輝くマツダらしい使える！欲しくなる！乗りたくなる！コンパクトカ－を出すべきでしょう！

運転が楽しいけど格好良いけど、我慢や不便が一杯のＤＥデミオだけでは！

※マツダの販売台数と前年同月比は、登録車のみの数字。

日曜日にアンフィニでＣＸー５のプレビューパンフを頂きましたが、２ちゃんねるの掲示板で話題になっていた前方検知と自動ブレーキによる衝突回避システムが、他のセイフティ関連装備とセットでかなり安価に注文出来る事が判りました。しかしこのパンフだと、時速４～３０ｋｍの低速走行中に作動可能なのは判りますが、どんな機構によるユニットなのか何故低速走行のみ対応なのか、詳細は全くわかりません。

二年前にスバルが新型レガシィで採用した同様のシステムが、かなりの速度から急減速して停止する高性能を誇りながら、発売当初は２５万円という価格だった事を考えると、ＣＸー５のＲＶＭ・クル－ズコントロール・スマートシティブレーキサポートのセットオプション価格が \78.750(税込み) というのは謎が深まるばかり 。。。。。

その謎が今朝の中国新聞で明らかになりました！昨日マツダが広報したようですから恐らくＨＰに載っていますね。

中国新聞記事によると他社の同様システムがカメラからの画像やミリ波レ－ダ－を使って前方を検知するのですが、マツダでは国内の追突事故の六割が時速３０ｋｍ以下で発生していることから、検知距離は短いが安価にシステム構築出来る赤外線による前方検知を採用したそうです。

他社の採用する通常走行速度での前方検知・警告・ブレーキ・停止に比べて、どちらが現実的何ですかね？

確かに渋滞で低速走行中に前車が急停止したり、渋滞止まっていて前車が発進したので(気配？)自分も発進しようとアクセルを踏むと、前車は少し前進しただけで慌ててブレーキ 。。。 という場面は多々ありますが 。。。

昨日日曜日の話題です。初売り以来でアンフィニに行ってみたのですがが、到着すると駐車場は埋まっていて店内に入るとかなりのテ－ブルにお客様が座っていて、近年余り眼にしなかった程の賑わい！ 一番手前の席ではＣＸー５のカタログを広げ正に注文書が！

店舗裏に置かれたホワイトの２０Ｓを見て座ってみましたが、内外装の作り込みの良さが現行アテンザと同等かそれをやや超えた気配 。。。 ただ正面から見ると幅広さが際立っていて俺ちゃんの乗るクルマでは無いと感じました。

おんぼろ一軒家の庭の駐車場に入って行けない 。。。 貧乏で買えないし 。。。 (・ω・;)

敢えて買うなら２０Ｃに①ヘッドライトをホワイトバルブ交換 ②純正最安ナビ取付 ③ボディカラーはブルーかベロシティレッド です。

時間調節付き間欠ワイパ－が良し♪(＾ω＾)

今日のニュースで、トヨタアクアの１月末までの受注台数が１２万台に達し、２０１２年の生産予定を三割以上増やして３２万台にすると流れていました。２００９年の三代目プリウスも発売１ヶ月で１８万台を突破していますが、トヨタ泥鰌は何匹も居るみたい 。。。

そして今日２月１日は、自動車販売店協会の１月のブランド別新車販売台数も発表されました。

全体に販売好調なトヨタは言うに及ばす日産・ホンダの上位メーカーは、いずれも三割から四・五割を超える前年同月比の伸びを確保しました。上位メーカーだけに限るともはや

対するマツダはというと、登録乗用車で 小型車 6.089台、普通車 5.830台、前年同月比 116.8％。前年同月比の数字が見劣るのはもちろんですが、相変わらずの販売台数の少なさには目を覆いたくなります。

まだ車名別販売台数は発表されませんが、この台数から判断する限り鳴り物大入り！で発売したデミオ・アクセラは期待したほどの台数 。。。 と言うよりはスカイアクティブなぞ現行モデルに無理に搭載せずにクルマとしての基本的な商品力アップに力を集中した方が良かったのでは？と思えるほどの惨めな台数 。。。

これまでも何度か言っていますが、スカイアクティブデミオやスカイアクティブアクセラが売れないのはＨＶに比べて実用燃費が劣るせいでは無く、欲しくなる買いたくなるほどの商品魅力が乏しい 。。。 いや今現在のクルマに求められる欲しい！ 買いたい！ の平均から大きく外れているからです。

一番に為すべきは、新車開発予算を抑えてまで資金を投入し開発したスカイアクティブをデミオ・アクセラに小出しで搭載する事では無く、国内市場のニ－ズに 。。。

って、もはやマツダは国内市場なぞ見ていないしそんな専用車種を投入する体力は残っていないですね。返す返すも 『 頭が犬！で胴体が猫！ 』(←謎)がお倉入りしたのが残念でなりません 。。。