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マツダに対して余りにもＦｕｎでありＬｏｖｅで在るが故に、これまでも物議を起こす持論を展開してきた俺ちゃん 。。。　近頃はマツダ＆デミオな話題を書く事が少なくなっていますが、考えさせられる事象は数多有ります。

①リ－マンショックからの経済情勢後退以来より低迷する国内販売 ②市場原理と開発余力不足からくる国内市場要求と商品ラインナップの乖離 ③製造と販売の一体的協力と協調が不足なのか、顧客の離反⇒保有台数が減少の一途　などなど偉そうなことを言いますが、根本は国内市場ニーズの中央付近にある商品は皆無なので販売側は値引きに頼った販売となり、結果『 安いから！』とか『 ●●が気に入った！ 』などの一時的購入動機の顧客割合を増やしてしまいます。しかしその獲得した市場シェア5％程度の顧客を、何が何でも死守 。。。　代替や増車・紹介に繋ぐべく日頃のサービスや営業の繋がり活動で少ないからこそ余計に守るべきであるはずが、現実は 。。。

販売店が無くなった！（←この国内販売台数では仕方が無い？）　販売店の対応が良くない！（少ないからこそこんな声は減らして行くべき！）　買いたい魅力的なクルマが無い！（深刻！）　i-stop など関心はあるが実際乗るにはちょっと 。。。（アクセラ！ビアンテ！プレマシー！）

このみんカラでも SKYACTIVデミオを小商談したとか契約したとかの記事はちらほら見かけるし、意外とアンチハイブリッドな人々から受け入れられそうな気配もありますが、数字的（30ｋｍ/Ｌ）なアピール以外にハイブリッドという時代の記号というかアイキャッチというか絶対的に引き寄せるものが弱いだけに広報広告戦略とその手法が問われます。

先週あまがえるデミくんの燃料計不調（一度に２コマ消え、しばらくして１コマまた点灯！）で、燃料タンク＆センサー交換作業（絶対的解決法は見つからず）で一週間入庫していたのですが、その交換自体は保証で行っていただけたのですが、その保証継続のために1ヶ月点検をほぼ強要されてしまいました。確かにクルマの保証は販売店で点検・車検を受けていればこそ！ではあるのですが 。。。

まぁあまがえるデミくんの次の相棒もこのまま働くことがせきれば間違いなく次期デミオだし、営業担当さんへの信頼も強いのでなにも変わることはないのですが、大多数の人は今マツダにいいね♪でも数年後は 。。。　次の愛車選びではマツダ以外になることが多いのではと思います。

マツダの未来がどうなるか 。。。　判りません 。。。　先ずは SKYACTIVデミオの発進を見守るしか 。。。

昨日 Sky Activ 採用のはぢめてのクルマとなるＣＸ－５が発表されましたが、今朝のお膝元中国新聞に記事が掲載されました。

相変わらずこのコンセプトのまま発売して欲しいくらい魅力的で格好良いＣＸ－５ですが、残念なのは海外だけでなく国内も来年発売と発表されていること 。。。

カ－雑誌などでは年内発売と書かれていただけに、これまでマツダから発売時期について明確・正式に発表されていませんでしたが、これってやはり東日本大震災の影響でしょうか 。。。

昨年のプレマシー以来一年半以上新型車が無い事になるので、ちょいと寂しいですね 。。。 (・ω・;)

今朝●勤から帰宅してリビングに置いてあるお膝元中国新聞のトップ記事を見て驚きました。

『 マツダ、北米生産中止検討　中南米含め体制再編　13年にもアテンザは防府へ 』

今年になって、中南米での自動車需要拡大を睨んだスペインでの生産工場建設、タイ工場でのデミオに加えアクセラの生産開始と、矢継ぎ早に自動車需要の伸びが期待される市場での生産体制強化を図っているマツダですが！

北米での販売が昨年後半から堅調に回復に向かっていただけに、現地での生産状況には注意が及んでいませんでした。

これで中国における南京・重慶両生産工場における合併解消に続いて、北米生産でも合併解消に向かう可能性が出てきました。どう見たってＡＡＩよりより市場成長が見込める中南米での生産が経営へのプラスが有りそうです。

経営面では学ぶべきも多かったフォードですが、商品開発・生産体制構築・自動車そのものなどの面では協業化の効果・成果が期待したほど上がって無いように俺ちゃんは思われます。

何らかの協力関係は残る可能性も有りますが、今後の世界状況によっては数年のうちにフォードと袂を分ける事も有り得そうな気がします 。。。 次に手を結ぶのはドイツ？フランス？

しろマシ－さんが既にブログにアップされていますが、マツダＨＰのプレスニュースサイトに出てるんですね！

俺ちゃんは、２１時前のＮＨＫローカルニュースで知りました。もう二年くらい前からカ－雑誌にスクープ記事として載っていましたが、どの程度ボディサイドのプレスやフロント周りを差別化するのですかね？

既に 『 旧 』 になってしまった 『 流れ 』 コンセプトですが、これらを全て消してしまうとなるとボディサイドのあのプレスラインはシンプルなものになるでしょうし、大型グリルやフォグランプベゼルが別デザインになるでしょう。

こうなるとシルエット的には見分けがつきませんが、外観のデザインテイストはかなり違ってきて別のクルマ？に見えてしまう可能性も！

果たして日本のミニバン購入層は、どちらを選ぶのか 。。。 (゜Д゜;)

今日も残業で疲れたので、早めに寝ます 。。。

今朝のお膝元中国新聞一面記事に、驚きのニュース！

マツダがＥＶを具体的に開発しているなんて一度も聴いていないのですが！しかも電動デバイスは回生ブレーキシステムなどから段階的に進むと発表されていますから、尚更です。

昨日東京都内で山内社長がＥＶを自社開発し、２０１２年春から企業・自治体などにリース販売すると発表しました。確かに昨年茨城県つくば市のＥＶ社会実験にデミオの車体を提供したりと、全く関わりが無い訳でもないのですが、今回の発表では搭載されるリチウムイオン電池の調達先は明らかにされていないようで、この一年でどのように具体化していくか注目です！