NAIgermanyのブログ一覧

やっとドイツのどんより天気が去って、ドライな道を運転できる季節になってきました。 車にも慣れ、同時にアウトバーンで飛ばすようにもなったので、ここ暫くブレーキパッドの慣らし（昔でいうなら焼入れ）を入念にやっています。 果たして、ブレーキパッドの慣らしをやっている人どれくらい入るでしょうか・・・。 ...
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車好きの友人と話をしていて、ふとそんな話題になりました。 ここだけの話、「ドイツ車に乗れる」という理由だけで、ドイツ駐在をＯＫしてしまった、自分の浅はかさに怒りすら覚えてしまう今日この頃。 たしかにドイツ車は良く出来ていて素晴らしいのですが、じゃあ車ライフが楽しいのかといわれると断じて否！です ...
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前回のブログで、新型の走らせ方について少し書きましたが、今回はその続きというか補足です。 なんというか、スポーツシャシーをいれたことで動きは軽くなったのですが、その分加重移動も少なめになったため、前の車より加重の載り方がわかりにくいと言う事を書きました。 今回は、その状況で少し走りこんで掴めて ...
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２０１２年版のＡ３から２０１７年モデルのＡ３に乗り換え、車の進化に関心する日々でしたが、毎日通勤で使ううちに、ようやく新型の走らせ方が分かってきました。 当然ボディ剛性もエンジンパワーも違うのですが、走りに一番影響していたのは、やはり足回りでした。 ２０１２モデルは、標準のサスペンションだった ...
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まえのブログでちょっと触れたので、思い出して書いています。 ランサーエボリューション　ＩＶ　ＲＳ　もっとも美しいと思う４ＷＤスポーツカーの一台です。 テールに向かって緩やかに駆け上がるサイドモールド、純正枠でありながら空力とデザインが融合したエアロ。 もし、このままの外見で再販してくれるなら、 ...
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こんなタイトルつけると、ランエボフリークの方からクレームがつくかもしれませんが、勘違いしないでほしいです、私はアンチランエボではありませんし、いまだにエボ４は、もっとも美しい４ＷＤスポーツの一台だと思っています。 私がまだヤンチャなガキで、初めて新車をローン組んで買おうと思った１９９９年、奇しく ...
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私が、車にどっぷりハマっていた２０００年、インプレッサやランエボには、競技車ベースのグレードが設定されていました。　ＲＡやＲＳってヤツですね。 エアコン無し、パワーウィンド無し、シートやタイヤは、交換前提なので、一番ショボイのが着いているという仕様でした。 そんなこんなもあって、当時は、早い車 ...
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もしお時間の有る方は、ブラウザで２枚のタブを開いて、下の２つのオンライン見積もりで、選べる選択肢を見比べてみて欲しいです。 （ドイツのサイトは、ブラウザの翻訳をオンにして見てみてください） というのも、ドイツで車を発注するときは、いわばスーツを仕立てるみたいな感じで、それこそ多数のオプションの中 ...
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フランクフルトでモーターショーがあると必ず出向いて、端から国産車に座ってみることにしています。 社歴にも書いたとおり、私は日本ではバリバリのスバリスト、ラリーストでしたが、ＳＵＢＡＲＵが好きであるゆえ、敢えて言いたい。 「そろそろ変わろう！」 ３年前に見たレヴォーグ、昨年のレヴォーグ、真新 ...
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ドイツに駐在し、はや○年、欧州各地を仕事とプライベートで走りまわり走行距離は15万キロを超えました。 その中で感じることですが、タイヤのパフォーマンスが本当に重要です。 日本にいるときは、制限速度が１００ｋｍ/ｈだったので、別にタイヤの規格などもそこまで大きく影響はしませんでしたが、ドイツでは ...
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