街と、自分にアクセスするスポーティクーペ。

オートザムAZ-3。
1991年6月から1998年6月まで販売していた3ドアクーペ。

私自身、この車を5年ほど所有していました。


全長4215㎜、全幅1695㎜、全高1310㎜の5ナンバーサイズで1.5ℓDOHCエンジンを搭載した3ドアクーペです。


1.8ℓ V6DOHCを搭載したユーノスプレッソという姉妹車も存在し、のちに両車とも両エンジンを搭載するようになりました。


ホンダCR-Xやインサイト、トヨタプリウスにみられるようなリアウインドウ があります。


確か、ファミリアベースだと思いましたが、安っぽくなくスポーティな雰囲気でしたね。


3ドアクーペなので後席への乗り降りは面倒ですが、後席の居住性は悪くないと思います。
Cピラーが無く、太いBピラーの影響で左斜め後方の視界は最悪で、左折の時の歩行者確認は難儀した記憶があります。


いま見ると先進的なスタイルだったんだなと思います。


1.5ℓで120ps/13.5kg・mなので高出力な方だと思います。
私は5MT車でしたので、気持ちよく走ってくれました。
フロント、リアともストラットの4輪独立懸架なのも贅沢な気がしますね。


アンテナが営業車みたいに運転席上にあったり電動格納式ドアミラーではなかったり、あと一歩が惜しい（笑）。


DSPとか6連装CDチェンジャーとか懐かしい。
私は標準のカセット付きチューナーでしたが、のちにケンウッドの2DINサイズコンポを装着しました。
今はスマホに入れてる曲をブルートゥースで飛ばして聴けるから、時代は変わりましたよね。
なにげにフォグランプがプロジェクターランプです。


装備類は必要にして充分です。
電動格納式ミラーなら完璧でした。


私は左下のスペシャルパッケージでカラーはブレイズレッド、まさしくこの写真のままです。





この車を所有している時に1人目の子どもが生まれてリアにチャイルドシートを装着していましたが、やはり子どもを抱えての後席の乗り降りは厳しいのでカローラスパシオに乗り換えました。

ボルクレーシングヨーロッパの15インチに履き替えた頃の愛車。


若かった20代前半、クーペでマニュアル車ということで貴重な経験をしました。