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音と光で89年当時のセナのMP4/5の走りを再現するという凄いプロジェクトだ。ちょっと感動。

86年にF1の運転・車両データの電子記録する技術を既に確立していたホンダも素晴らしい。

当時セナの走りを生で見ておくんだった。

http://clicccar.com/2013/08/03/226354/

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RVeSYyYzjhY#at=13

http://www.youtube.com/watch?v=oeO2q8FzcnM&feature=endscreen

これは先日のリコール情報の続きです。

BMWからリコールの封書が届きました。エアバッグ以外に今度は何処が？と焦りましたが、


開けて見ると、5月に届いた助手席エアバッグのリコールの続報でした。
Dの準備が整い、やっと私の車の順番かと思いきや、今しばらく待てとの案内でした。

5月12日、BMWがリコールをドイツでプレスリリースしたとのニュース記事
5月20日、BMWジャパンが国土交通省に届出
5月29日、BMWジャパンから自宅にリコールのお知らせ郵送届く
修理準備次第、順次Dから皆さんに直接連絡しますと。
7月31日、BMWジャパンから再度リコールのお知らせ郵送
修理開始していますが、順番だから、呼ばれるまで、もう少し待ってねと。

おっそーい！

と思い、再度このリコールについて調べてみました。

エアバッグメーカーのタカタとしては、トヨタ約１７３万台、ホンダ約１１４万台、日産約４８万台、BMW２２万台、マツダ約４万５０００台と、気が遠くなる数を通常生産に上乗せして、納めなければなりません。

このような部品メーカーは、コスト競争が厳しく、設備投資を切り詰めているので、工場の生産能力は通常生産要求数に対しほとんど余力がありません。

４５０万個もの緊急追加オーダーとなるので、おそらくタカタは３直３０日フル稼動でリコール対策品の増産対応しているに違いありません。しかも無償で献上し、更にDの作業費用も負担しなければなりません。リコール保険が無ければ会社が傾いちゃいます。

BMWの国内対象数は約8000台なので、Dの消化能力というより、対策品の入荷待ちなのでしょうね。

タカタで働く皆さん、がんばってイイ商品を造ってくださいネ。

気長に待ってます。

水周り予防保全＆ファンベルトテンショナー異音対策のため、DIY更新部品を通販で買おうと思います。
リストおよび価格は写真のとおりです。

これだけの部品をDLで更新すると工賃込み12万円以上するはずですが、純正含む部品代＋LLCだけなら5万円弱です。更にDIYの楽しみ、プライスレス！！

みん友さんのブログや、専門店のブログを参考に、REAL OEMで部品番号を調べ、信頼できそうな銘柄をピックアップしました。

先日のDIY点検で、ファンベルト関連はプーリー異音以外問題なさそうです。テンショナーも油圧式なので、プーリー単体だけの交換でOK。吸気エルボ周辺にヒビなども無く健康です。オイル漏れはパワステタンクキャップのみ。Oリング追加。

交換対象部品を探して、絞り込む時点で面倒だけど結構楽しい。

海外個人輸入も考えましたが、アベノミクス円安と取引リスクで今回は中止。
国内の通販shopの価格を自分で調べ比べ、純正部品も結構お安く買えるshopを見つけました。
ただし大半在庫が無いので、海外調達で納期は2week要するようです。

通勤に使っているので、念のため盆休みにDIYします。
ガレージが狭い、盆休みはDLも休みで、部品追加入手も？ですけど、楽しみ。
ラジエタさん、取り付けプレートさん、分岐管さん、どうか壊れませんようにお願いします。

エンジン始動後、アイドリングでキュルキュル唸りだしました。

実は半年前から鳴っています。

3年半前にも同じ音が発生し、DLで4諭吉払って直した記憶が。

そう、オルタネーターベルトのアイドラーとテンショナーのプーリー異音です。

3年3万キロじゃちょっと消耗早くないですかね。




ベアリングのコロが内輪と外輪の転動面に密着せずスリップする音らしく、

ベアリングが痩せてくると音が出る。

エンジンが温まるころにはベアリングも熱膨張してくるので、

接触面に圧が高まり追従するので音も出ないとか。

理屈はわかるけど、ベアリング耐久性、設計が悪すぎる。大陸の車じゃないでしょ。


今回はDIYしてみようと思います。

テンショナーもこれを機会に油圧にしたいですね。

ファンを外す回り止めと32mmレンチが要るのかな？

この回り止めレンチは何かで代用できないかなあ。

うーん、悩ましい。けど考えるのは結構嫌じゃない。

リコール情報の追記です。


5/29 ビーエムダブリュー株式会社から「重要リコールのお知らせ」という封書が届き、中には次の書類が入っていました。



この手紙はとり急ぎリコール対象である旨の連絡で、修理体制準備に時間を要するので、整い次第、再度連絡があるようですね。


BMWが国土交通省に届けた対象車体番号表でも私の車はしっかり入っておりました。
矢印のところ。
日本国内の対象車合計数は8091台。


当たり前ですが、BMWのホームページのリコール検索でも


早く日程調整の連絡こないかなあ。