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今日は会社を休みひとりのんびり起きるはずでしたが家族に叩き起こされました。

息子がマツダ3のドアが開かず仕事に行けない！と妻が寝床に怒鳴り込んできました。

あれ、リモコン電池は入れ換えて間もないし、クルマもまだ納車2年足らずでバッテリーは元気なはずなんだが。

行ってみると、ドアノブタッチセンサーもリモコンキーボタンにも反応しません。メインキーもサブキーも同じく。



物理的補助キーで開けてみたら？と言っても妻も息子もアングリなのでやってみせる。

こうやってキーの蓋を開けると補助キーが入っているから


ほいで、ドアノブを引くと隙間に鍵穴があるから挿して回すと開くよ。
私もはじて使いますけど。
狭くて補助キーも小さいからやりにくく、ドアノブに傷をつけそうです。しかも開けた後はキーの角度を戻さないと抜けません。


無事に開いたので、それじゃ、と戻ろうとすると、今度はエンジンがかからない！と。

いつもは運転席に乗り込むとタコメーター画面に映る鼓動の波紋グラフィックが光らず、スタートボタンを押しても無音。




あれー、完全にバッテリー放電か、ヤバい故障なのか？

とりあえず、先日チャージしたバッテリージャンプブースター(NOCO GB40)を私のクルマのトランクから取り出し、マツダ3のバッテリー端子に繋いでみる。



こんなイメージで、ブッスターの電源ボタンを押すと、インジケーターがナイトライダーのように流れる点滅をはじめ、電気を流し込んでいますとアピールしている。


取説を読む間も無く、30秒程経過したから大丈夫かな？とエンジンを始動してみることにした。

今度はメーター全体にいつもの表示が戻り、1発でドロローン、と始動した。初めてブースターを使ったけどこりゃ便利だ。

やはりバッテリーが相当に放電していたようだ。

何故か？

頭の記憶を少し巻き戻してみた。

ジャンプブースターを繋いだ瞬間、車幅灯が点灯したな。

その後、運転席に座った時、前照灯スイッチのポジションがいつものAUTOでなく、スモールライトになっていた。



更に時間を巻き戻すと、このポジションを変えたのは昨夜であることが思い出された。

昨夜帰宅時に、たて２台の車庫の手前側にマツダ3が停まっていて、私のくるまをいつも奥に停められない状況だった。

仕方なく私は路地に駐車して玄関に入り、「おーい、車庫に入れないからマツダ3動かしてくれー」
家族は楽しそうに夕食団欒中で反応がない。

仕方ない、ひとりで入れ替えるか。
とスペアキーを持ってマツダ3を始動して路地に駐車した。アイドリングが高く、近所迷惑だし、アイドリングのままクルマを離れるのはイヤだったので、エンジンを止めた。この時真っ暗なになったので安全のために車幅灯を付けた。

その後クルマを2台車庫に入れて家に入ったが、マツダ3のライトスイッチをautoに戻さなかった。

言い訳は沢山あるが結果犯人が自分であるため家族に謝罪した。
折角の休日の朝なのにえらい目に遭ってしまった。

今更ながらハザードランプにしておけばよかったと反省。

しかしエンジン停止後で車幅灯点灯したままドアを開けると警報がついたり、ドアロックすれば連動して消灯しない設計なのか？あとで再確認しておこう。

ということで、ジャンプブースターはおススメです！