paparaのブログ一覧

先日、某オークションで中古のホイールとスタッドレスのセットを購入した。
買取り業者のストアー出品で、商品ページには走行少なくホイールに目立つ傷も少ない良品です、との事で実際に見に行ったが良い物でした、「但しTPMS空気圧センサーについては確認していない」とのことでした、まぁ電池が入っている物だし中古なので駄目でもしょうがないとは思っていた、装着して帰る途中、案の定「空気圧センサー故障」の警告が出てしまった、テスラに電話するとセンサーの交換になるとの事で入庫予約をした、そしてテスラ板橋に行くと「これは純正のホイールでは無いのでテスラでは一切触れません」と言い何もしてくれませんでした。ホイールは「T SportLine TS5 Flow Forged Tesla Wheel 」でTesla model３専用のホイールだが純正では無いらしい、てっきり純正扱いだと思ったが、違った、しかしホイールが純正でないと修理も何もできないって・・・・これがスバルだったら対応してくれただろうなぁ、結局APIT東雲に依頼し対応してもらった、タイヤ脱着、センサー交換、ホイールバランスで６諭吉弱！まぁねぇ30数万のホイールセットと6万ほどのタイヤセットを10数万で買ったのだし商品ページには記載の無い保証もない物を買ったのでしょうがないけど＋６諭吉で結局20数万になった、まぁしょうがないけど、っで今日の東京は20℃・・・・笑ってしまうｗｗｗ
関東では対応ショップが少ないのでカスタムアイテムが少ないのは最初からわかっていたけどねぇ。
確かに色々と聞くとテスラサービスでは「ラッピングされた車両は純正では無いのでさわれません」「オートフランク」も付いていると入庫できません、とかカスタムすると一切テスラでは見れないのだそうだ、車高調とか入れている人はどうしているんだろう？元々昴乗りだから”カスタム上等”なヲイラは唖然としてしまった。
しかし暖冬の今年、スタッドレス要らなかったかなぁ？まぁ無いよりは良いか。

6月に納車された model３ですが、夏を乗り切り心地よい季節になりました。
ガラス天井のサンシェードは買ったけど結局は一度テストで付けただけで使わなかった、屋内駐車でパブリックエアコンが少しかかっているので出だしが涼しいって言うのもあるとは思いますが車内が涼しいので、外出先ではアプリから車内が高温(40℃）以上で緩和措置をするとメッセージが来る事は何度かあったが、車に戻ると30℃位で熱くてステアリングをさわれないとかは一度も無かった。
11月には初のFSWショートコースデビューしたが、まぁねヘタレな自分はもうちょっと何とかしたかったなぁ。
サーキットを走るにはやはりブレーキをスポーツパッドにしなければ回生ブレーキだけでは走れない。結果ビビりながら走ったので思い切って突っ込めず低迷してしまった。
まぁいつかリベンジしたいなぁ。
充電も慣れてきて大体残り100km位で入れる事にした、まぁ大体の予想がつく様になった。真剣に検証したわけでは無いけどどうも普通充電で充電した方が電池の減りが少ない様な気もする。スーパーチャージャーだととにかく早いけど減るのも早い様な気がするんですよ、これってどうなんでしょうねぇ？

Tasla model３long rangeが来て約３ヶ月、約1800km走った。
そして大体の事は掴めたかな？

とても気に入っている事はその走り、アクセル＆ステアリングのモードを「チル（エコモードの様な物）」にするとただ普通の車って感じだがそれでも踏めば結構早い（これは個人的な感想）っで「標準」にすると0-100km/h加速4.4秒の瞬足！エンジン車と違い0の時点で踏んだその瞬間にフル加速するのでヘッドレストに頭をつけていないと頭をヘッドレストに打ち付ける事になる、首都高の合流などで不用意にアクセルを踏みつけるとその加速に焦ることになる、頭をヘッドレストに打ち付けられる。
便利機能が結構満載、でもまぁ国産高級セダンならばほぼ装備されている物かな？
自分はこの可愛らしいスタイリングデザインが好み。基本サッシュレスドアーが好きなんだな。
乗り心地も2019Vrでは誰もが「硬い」と言われていたが2023ではさほど硬くも無い、少なくても自分のSUBARU Levorg STI Sport EyeSight VM4（改）よりは乗り心地が良い、硬過ぎない。
ただ、不便な事も多い、通常ではスイッチが独立しているライトやワイパーがタッチパネルの項目に入っているので、いちいちタッチパネルから呼び出さないと操作出来ない、これは最新のソフトウェアーアップデートでステアリング左のコントロールボタンの長押しでカメラ、ワイパー、ライト等が出せる様にはなったがその説明が全く無い！
色々なところでよく言われているナビ地図が全く「くそ」Google Mapを使っている為地図のアップデートは無料でどんどんD Lできるが、地点登録や走行軌跡が出せない（と思う）自宅登録は1週間格闘してやっと出来たｗ、ランドマークは出せる様になったがその項目がしょうもないｗ、経路探索が「有料道路を使う」か「使わない」かの２択！有料優先とか幹線道路優先とかは選べない、そしてルートは１本のみ、リルートは結構早い、ルートを無視して走るのは第２世代のナビからナビを使っている自分は通常の使用だ。
運転席から降りて離れるとOFFになりロックされる、助手席や後席に人が乗っていても同様、エアコンさえも止まる、これを解消するには助手席に乗っている人が画面をタッチすればエアコンは作動するが動画コンテンツは再始動させないとならない。
これ非常に面倒！
そして問題の充電、自分はマンション暮らしで今の所自宅充電が出来ない、したがって外出時にスーパーチャージャーで充電する事になる、その頻度は大体Levorgがタンク約半分で給油して約6000円大体10日位で給油していた、このTesla model３Long rangeになってからは当初50%前後で充電していたけどその必要はあまり無い様で、大体残り100km程度になったら40分位スーパーチャージャーV3で充電すれば95％位にはなるのでそれで良いでしょう、40分は長い様ですが買い物したり食事をしたりしているとちょうど良い時間になります。
ルームライトが暗いとか色々とあるがアフターマーケットでかなりアイテムがあるのでカスタムは楽しみな車だ。

まだなんとも言えないが、人生初のEV AWDを堪能しようと思う。

今年は寒いですねぇ都内でも気温が一桁の朝が多くなっています、太平洋側は晴天が続く西高東低の気圧配置では都内には雪は降り難いとは言いますが降水は多いのでは？との予想もあり、日本海側のドカ雪の皆様は本当に大変だと思いますが、こうなると気楽に雪山に出向く事もままならず、どうなるのかなぁ？嬬恋のウインターラリーにも行きたいのはヤマヤマですが、今年は色々と忙しく行けるかどうか？
まぁ都内の雪は意外と危険が一杯なのでね、出来れば雪見温泉なんぞ行きたいのですがね。
っで人生初のブリジストンタイヤの購入です、そうスタッドレスVRX3にしました。
だって誰に聞いてもBSがダントツと言うのでねぇ。