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前回の日記でフロントロアアーム後ろ側のブッシュの破断に対してＳＵＢＡＲＵからはこの部分の亀裂については通常走行では問題ないとの事で基本的には交換はしないとの回答でしたがどうも変だと言うのでクレーム交換の要請を出していました、っで昨日回答が来ました、無償交換になりました！
火曜日にＤらーさんへ行って来ます。

今回はついでにＡＴＦ、前後デフオイルの交換もお願いしました。

エンジンオイルは先日Ｄラーからの回答が待ちきれずＳＡＢ東雲にて量り売りのＥＬＦ　Ｆ－１　１５－４０Ｗとオイルフィルターを交換しました。ＤラーでのＥＬＦレ・プレイアードの交換とほぼ同じ金額でした。

極一部の方にはそれとなく言ってはいたのですが、先週某足回りのメーカー企画研究開発室にうちのアウトバックを貸し出していました、目的は新製品の開発のお手伝いです、ＯＵＴＢＡＣＫ用足回りが某メーカーから発売される様です。
っで１８インチホイールにＮｅｏｖａは履いている変なアウトバックを基準には出来ない（笑）のでもちろん純正ホイールとジオランダーも一緒に貸し出しました。その間代車は某メーカーのデモカー・・・ＷＲブルーにでっかい某社のロゴ・・・「はずかしぃ・・・」その車はＧＴワゴンでしたが、もちろんプロトタイプではありますが、同社（開発者）が信じる足が入っていて、その操縦性、乗り心地は本当にすばらしい物でした。久々に首都高くるくるしちゃいました(^^ゞこの足が純正車高を保ちアウトバックに着いたら・・・・・もう最高です(｡￫∀￩｡)ｷｬﾊ♡
うちのアウトバック３０Ｒは某社に行って純正の細かな解析を受け、同社が手持ちの２．５ｉアウトバックＡ型との差異を検討し、又丁度メーカーからＤ型２．５ｉもほぼ同時に借り出す事が出来たそうで、ＡからＤまでの差異が良く解り、Ａ型だけを基準に製作していたら大失敗をする所だったそうです。
試行錯誤し手持ちのバネやショックといろいろ組み合わせ実走して見たようです、貸し出す時に走行距離が伸びるのはかまわないと言っておいたので色々やったのでしょう、で戻す前に全てのチェックをしてもらいました、うちの車は納車後約一年で走行距離は１８０００ｋｍ程度、確かにちょっと飛ばし気味な使われ方ですが、決して車に過酷な使用状況では無いと思いますが・・・縁石にぶつかったりしていないし・・・
アライメントはかなり狂っており（最初に計測時に発覚修正）リヤが左右バラバラでフロントがポジティブキャンバーがついていたそうです、そこで１８ｉｎを履いて限りなく０に近く治していただきました、Ｎｅｏｖａのロードノイズは減り直進時ステアリングがしっかりしてハンドルを左右に切っても左右で違和感がなくなりました、どうやら転がり抵抗が減ったので燃費も良くなっている様です。しかしそれだけではなく、不具合も発覚しました！１２ヶ月点検を済ませたばかりなのですが、何と！フロントロアーアームリヤ側のブッシュが切れている！のが発覚！！
某社の開発担当の某氏によるとＢＰレガシィのＡ～Ｃ型で１万キロも走った車の９０％以上がほぼ割れているのです！！これは富士重にリコールじゃないのか？と問いただしたのだが、特に危険性があるとかで無いので、しつっこく言われれば変えるとの事、っで付き合いの東京スバル○○営業所に行ったのですが、出て来た回答は特に通常走行では問題が無い為交換はしません！！（ﾅﾇｰ??でした。っでことごとくココが割れているとアライメントが正確に取れない、ロアアームの動きに引っ掛かりが出る等を説明して無償交換を迫ったのですがメーカーと検討しますとの事で返答待ちです。しかしＤ型では対策されているらしく既にパーツナンバーが変っていたそうです。
しかし今年中には出来るであろう製品版の足がとっても楽しみです。
アウトバック用としてのアフターパーツの足回りは某ショップがセッティングするトップラインアラゴスタと先日発売されたカヤバのニュースタースペシャル（これは某友人が昨年カヤバとの折衝にて某ＭＬのオフ会でアンケートを取った事が反映されて発売された様です、実際はＢＨＥでのセットアップをしてＢＰ用に取り付け位置などを修正した物の様です）シムスから出ているバネ、問題はありますが、ビルシュタインエナベタル部門のエナベタルビルシュタインしかないので、選択肢が極端に少ないので又新たな製品が出来るのは心待ちです。しかも開発者の某氏が言う「今回貸し出された某社デモカーＧＴとほぼ同等の乗り心地と操縦安定性が得られる自信が有ります！」とのお言葉には期待値最大になりました！又後日もう一度うちの車が貸し出され今度は最終的な煮詰めを行いプロトタイプが僕のアウトバックに着きます(｡￫∀￩｡)ｷｬﾊ♡ とっても楽しみです。