マウントヘッドの隙間って何ミリがいいの？ / 傷防止の小道具たち【元タイヤ屋店員によるタイヤチェンジャーネタ】

　ズバリ言おう、マウントヘッドをどれくらい離せばいいかは条件によって変わるから断言できない！というと、ゴミ記事扱いを受けてしまうので「近め」にする場合の目安は「バルブコアが挟まるくらい」と書いてみる。数値化すると4mm前後かな。

　タイヤチェンジャーの解説動画で「あーこれは適当にね…ちょっと離しておきます。」とお茶を濁している人の気持ちはすごくわかる。マウントヘッドがヘナヘナにしなるポンコツチェンジャーだったら、「近め」だと低扁平の硬い18インチとか組むときにガリガリ君しちゃうから。で、「ホイールに傷が入った、責任とれや！」って言われたら…な具合。

　ちなみに、画像のチェンジャーもご老体でパワーも低め。正直、18インチどころか17インチの低扁平も全力で愛情を注ぎながら作業しないとマウントヘッドがボババババ…って暴れ出す感じ。それなら6mmとか離しておけば…と思いきや、「近め」にしておかないとターンテーブルがうみょ～んぼあ～とか変な声でうなり始めてしまう。そこでどうするか…

　マウントヘッドがボバる前提で保護するものを装着するのが妥当。専用のリムプロテクターも売られているが、ビニールホース(透明)が余っていたのでタテ割りにして愛用している。これならマウントヘッドがホイールにお触りしてもセーフ。

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　個人的にはビニールホースの方が万能だと思っている。ただ、ビニールホースはタイヤを組むときにビードに道連れにされて吸い込まれていくことがある。だがしかし…

　短く切ったのをタイヤレバーに被せて使うこともできる。そういうところが万能。

　あと、画像のようにしっかりビードを落としておくことが重要。で、タイヤチェンジャー初心者に意外といらっしゃるのが、具体的にどこにビードを落としたら…というのを理解しきれていない人。

　答えは画像のホイールなら矢印の位置。ホイールの表側に近いドロップセンターの一番凹んだ角のところ。そこが最短距離になる場所。

　ちゃんとできていたら、ターンテーブルを回していくとビチーっと引っ張られてビードがそこに食い込んでいく。これ基本中の基本。上級者が低扁平18インチとかを組むときには、徹底的にドロップセンターの一番おいしい位置にビードを落としてキープする。それも手前側1箇所だけじゃなくて、可能な範囲を全てキッチリね。なので、ビードヘルパーが3個あるとかなり楽。

　逆に、ビードの落とし方が悪いと205/55R16とかでもマウントヘッドがボバるし、無理にターンテーブルを回し続けるとビードがブチっと…

　そう、こうやってね…。こういう古いガッシガシのタイヤでも、お客様が「お持ち帰り」をご希望されていらっしゃったらね～油断は禁物だねぇ…。(捨てるタイヤだったので愛情を注がなかった結果)

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つづく