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Hi/Lo切替式のHIDプロジェクターはヘッドライト加工をやる者の格好の餌食。
V36スカイラインとY51シーマのプロジェクターは特に人気でヤフオクでは高値で取引されている。
GRS210クラウン等もバイキセノンだがD4S。しかし、D4Sは水銀を使っていないタイプでD2Sより暗くて不評の模様。ただし、D2SとD4S共用のバルブがあるようで使えなくはない。

【一覧】
D2S-----
・V36 スカイライン ※約φ70
・Y51 シーマ　※約φ70
・Y51 フーガ　※約φ70
・Z51 ムラーノ
・Z34 フェアレディZ
・ZC・ZD72系・ZC32S スイフト ※一部
・MH23S ワゴンRスティングレー
・MK21S パレット ※約φ70
・MJ21･22S・MJ23S AZワゴン ※一部
・MA15S ソリオ ※一部
・CS#A ランサー ※一部

D4S-----
・MH34S ワゴンR
・B11W ekカスタム
・ハスラー
・ラクティス ※一部
・AWS21#・GRS21# 前期 クラウン アスリート等 ※約φ70
・86
・KE#系 CX-5 ※一部

現時点でバルブメーカーの適合リスト等を参考に確認がとれているのは以上。

ドアピラーの顔ｗｗ




色々




色々2




このリップスポイラーどこのだろう？




日本なら廃車かもしれないが…案外きれいになるんだな。




細いナンバーが羨ましい。

ボルトやナット、ネジが錆などによりカッチカチになっていて回らないとき、固着しているときの対処法の動画を集めてみた。


うちのおじいちゃん（元職工）がボケてなかったら、こういうの教わりたいのだが…。






※ 無理に回そうとすると折れる可能性があるのでパイプを挿し込んだり長いレンチを使ったりする場合は力のかけ過ぎに注意。


※ ハンマーも力加減に注意。

思わず声を出して笑ってしまったｗｗ
どうしてとれたｗｗｗｗｗ
（無論、怪我していたら笑えないが…）

サーキット走行などをしていて純正シートと純正シートベルトに不満があるという場合、バケットシート＋4～6点式ベルトを入れるのが解決策になる。

しかし…

金がなくてどちらかしか買えない！

という場合どうするか。

経験上、先にバケットシートを導入することをオススメする。
※あくまでも個人の意見

安全面を考えればベルトは必要だが、クラッシュしない限りバケットシートの方が体が安定して技術向上にも繋がる。

そして、フルバケを入れた方がよい。
ホールド性はセミバケよりフルバケの方が断然上。

安全面を無視するならば純正の3点式とフルバケでも十分だと思う。
4～6点式ベルトも結局のところは腰をしっかり締めて肩は適度に緩めておくつけ方が正しい。（逆にすると腰ベルトがずり上がって肝心なときに本来の役割を果たさない）

一方、純正シート＋4～6点式ベルトの場合どうなるか。
4～6点式ベルトは純正シートの形状次第では肩ベルトが横から首をサンドイッチしてしまう。
バケットシートならば、計算された位置に穴があるが、純正シートは4～6点式ベルトを想定していないので穴なんてない。（一部の車種を除く）
なので、工夫をしないとベルトが本来の役割を果たせないような取り付け方になってしまうことにもなりかねない。

そういった理由でフルバケを先に入れるのが正解という持論がある。
もちろん、両方買うのが良いに決まっているが。