2024年4月のスイスポZC33S 4型の納車待ちをしながら、タイヤ・ホイールを探すついでに以下の資料を作成。

スイフトスポーツ ZC33S 純正タイヤサイズ

参考用動画（Youtubeからの拾い）

田中ミノル式　勝手にスイフトーク！「スイフトのタイヤサイズ」について！！

https://www.youtube.com/watch?v=qvUjdvXApiY

サーキット走行などをしていて純正シートと純正シートベルトに不満があるという場合、バケットシート＋4～6点式ベルトを入れるのが解決策になる。

しかし…

金がなくてどちらかしか買えない！

という場合どうするか。

経験上、先にバケットシートを導入することをオススメする。
※あくまでも個人の意見

安全面を考えればベルトは必要だが、クラッシュしない限りバケットシートの方が体が安定して技術向上にも繋がる。

そして、フルバケを入れた方がよい。
ホールド性はセミバケよりフルバケの方が断然上。

安全面を無視するならば純正の3点式とフルバケでも十分だと思う。
4～6点式ベルトも結局のところは腰をしっかり締めて肩は適度に緩めておくつけ方が正しい。（逆にすると腰ベルトがずり上がって肝心なときに本来の役割を果たさない）

一方、純正シート＋4～6点式ベルトの場合どうなるか。
4～6点式ベルトは純正シートの形状次第では肩ベルトが横から首をサンドイッチしてしまう。
バケットシートならば、計算された位置に穴があるが、純正シートは4～6点式ベルトを想定していないので穴なんてない。（一部の車種を除く）
なので、工夫をしないとベルトが本来の役割を果たせないような取り付け方になってしまうことにもなりかねない。

そういった理由でフルバケを先に入れるのが正解という持論がある。
もちろん、両方買うのが良いに決まっているが。

カロッツェリアのオーディオをつけようとして、ノリノリで純正オーディオを外してコネクタを引っこ抜いたら…

なんやこれは！？なコネクタだった('A`)
AE111で使っていたトヨタ車用の変換アダプタが合わない。
そして、さっき調べてみたら…
スーパーライブサウンド（）というやつだった。

その謎のコネクタの先には純正アンプが繋がっていて、無理に繋いでも音が鳴らない模様。
社外の変換キットも2～3万するみたいだし、ムリだなｗｗｗ

とりあえず、純正オーディオが結構な重量があったので外したままでいいや。
USBメモリとAUXが使えないCD+MDデッキなんていりません。
もうアンプとスピーカーと配線も軽量化のために撤去しようかね。
その後、（気分次第で）フロントに２つだけスピーカーつけてオーディオつけようかという発想に至る。

実は私、それなりに音にはこだわりがあって…
とはいうものの、エンジンマウント強化済みでビリビリブルブル振動がある車で凝ったことをしようとは思わない。

思いついた案は…

・純正スピーカーがついていた場所（フロント２個）に社外品をつけて配線する
・2DINのスペースに埋め込めるAUX対応のスピーカーを入れる（パネルは自作する）
・脱着可能なシガーソケット給電のAUX対応スピーカーを買う

こんな感じ。
２番目、３番目はしょっぱーい音になりそうだが、無いよりはマシ。

というか、純正アンプ＋純正スピーカー＋配線の撤去作業が面倒にも思えてきた('A`)
もし工賃１万で撤去と１番目のやつをやって貰えるのなら頼んでしまいそうな勢いでｗｗｗ

次の車はアルテだ…と言い出してから1ヶ月以上経過したが、店から「良いのが出てきたよー」連絡はまだ来ていない。
低予算優先なので時間がかかるのは仕方ないが、急に車なき子になったため少し暇を持て余している。
その暇潰しとして、アルテを買ってからの妄想を…ry


アルテッツァ RS200 (SXE10)の純正ホイールとタイヤサイズは、

ホイール ： 7J / 17インチ / 5穴 / 114.3 / インセット50
タイヤ ： 215/45/R17

※ ハブ径は60mm

ってな具合。
ドリフトをやるにあたって、リア用にホイール2本を調達したいのだが、ウマーなアルミホイールを買う予算がない！

そこで…

同サイズ（近いサイズ）の純正ホイールの中古品狙い！

ドリフト練習用だから見てくれとかどーでもいい。
そんなことよりも、しょーもないアルミを買って割れたりしたら…ry
ということで、重さはあっても強度はバッチリな純正ホイールの中古品でいいじゃないかという結論に。

そんなわけで、アルテと同じホイールサイズのトヨタ車を調べてみた。

・エスティマ （50系、アエラス・ハイブリッド含）
・プレビス
・マークⅡ （110系）
・ヴェロッサ

がどうやら同じのを履いている模様。（グレードによりけりだけど）

ヤフオクではエスティマのホイールが結構出品されていて落札相場もいい感じ。
もちろん、アルテの純正ホイールも安価。

他にも…

・30系と40系のエスティマの6.5J（他は一緒）
・RAV4の純正スチールホイール（6.5J / 17インチ / インセット45）
・イプサム（RAV4と同じ）

なんてのもある。
ケツを振りやすくするために敢えて細いタイヤ履かせるならアリかも。

ただ、ブレーキキャリパーが干渉したりってことも忘れちゃいかん。
忘れちゃいかんが、面倒なので今は考えないことにｗｗｗ
（同じトヨタ車の17インチだから大丈夫だとは思うけど）

先週の水曜（8日）に陸運局まで行って、ポロの永久抹消登録を済ませてきた。

自分で色々な手続きができるようにしたいと思っていたので、今回はその第一歩だった。（これまでずっと店任せだった）
次の車を買うときは、店の人から「自分で名義変更～ユーザー車検やってみ。」って言われそうだｗｗ

そして、帰りに保険会社に寄って自賠責の解約手続き（これは2回目）をサクっと済ませ、（親の）車を運転していると何だか春の陽気に包まれているような感じに……。

嫌な予感がしたので、かかりつけの病院に寄って体温計を借りて測ったら熱があった。（その後3日間布団と仲良しだった）

そんなこんなで、ポロは紙（登録事項等証明書）となったのである。　　完


// ここから本題

家の車庫はタテ2台、5ナンバー規格ギリギリの長さ(4.7m)の車が入るような設計で作ってあるのだが……

奥に物置やら自転車やら脚立やらスチール棚やら糸ノコ盤やらがあって、ヴォクシーとポロのような小型ハッチバックしか入らない現状。
次は（オープンカー以外の）FR車を買う計画なので、まず入る車ねーぞ状態。('A`)

ということで、車の上に物を置いてやろうという発想に至る。



そうして、こんな具合のロフトっぽいやつを単管パイプで作ってやろうという計画を立てた。
人が普通に歩いて通れるスペースを確保し、棚スペースは限界まで高さを下げたいと考え、さらに車庫には屋根の支柱や窓などの障害物があるので、仕方なくこういう形状になった。
車は茶色い部分の側に寄せて停めるので、ちょうど車の真上が荷物スペースになる。
問題は、棚部分をぶら下げるので、単管パイプと直交クランプだけでは非常に心配。（抜けて落ちてきたら悲劇が…ry）
今考えている対策案としては、吊りチェーン。（高架や橋の下に足場ぶら下げるアレ）
そんなに高いものでもないので、吊りチェーンをかける部分のパイプの本数を増やしたり、もう少し補強を入れたりしたら大丈夫そうな気がする。