3連休の内2日は特に何をするでもなくダラダラと。
最終日の今日は来客があるので、ようやく休日っぽい？？
でも結局、家からは殆ど外に出てないデスな(；´∀｀)
その後は、広場をオーバルに見立てて、
よっしーいいねさんにはコーナリングの基本を練習してもらいました。
オーバル走行の中で、アンダーステア体験、オーバーステア体験も安全に出来るのが、こういった広場の良い所です。
ラインの取り方、ブレーキの踏み方、抜き方、ステアリングの切り方、戻し方、アクセルの踏み方、視線の送り方などなど、全ての複合がコーナリングな訳で。
普段から意識していないと、いざやってみ、となった時に出来ないんですよね。
ああ、自分で言ってて、自分で耳が痛い(；´∀｀)
よっしー135は、パワーがモリモリな上、パワーの出方が唐突、DCTの『間』もあり、アクセル操作が非常にﾑｽﾞｶｼｲ車ですが、それに加えて、足回りがめっさ固い。
スプリングもF:12kg/R:16kgと、バネレートが高いモノにされている上、減衰調整も30段の25段目（固い方）に設定されており、車体の動きが非常に少ないセッティングとなっています。
もちろん、高速走行での安定性などを重視すれば、こういうセッティングもアリなのでしょうが、今回の様に、それほど高くないスピード域での練習にとっては、車の挙動が判りづらく、練習としてはハードルが高いモノになってしまいます。
個人的な意見としては、可能な範囲で出来る限りサスは動かせる方向のセッティングをした方が、練習には向いていると思うのデスが…。RSで痛い目見てますからね～(；´∀｀)
せめて減衰だけでも弱めようとしたのですが、よっしー135の減衰調整は、その場でホイホイ出来る感じでは無く、断念|ω-`*)ｼｭﾝ
天気予報は午後から雨となっていて、実際いつ降りだしてもおかしくない様な空模様。
ウェットでこの足回りでは、ますます手強い状況になってしまいます。
減衰いじれないから、せめて雨は降らないで～
(*´Д｀人)ｫﾈｶﾞｨ♥お願いﾃﾞｽ(；´∀｀)
途中で
ゆゆ姉さんが寄ってきて、
「さっきから、何してるんですか？」
と無邪気に質問ｗｗｗ
この車、まっすぐ走らせるのも大変だから、基礎練～
とか解説した気が…僕ｱﾙﾂ？？
「グリップの練習も、ドリフトに大切ですもんね！私、とても役立ってます」
さすがよく判ってますな＾＾
でも、ゆゆ姉さんね、南千葉走る人は全員ドリフトする訳じゃないからｗｗｗ
オーバル練習は、とても良い勉強が出来ますが、イマイチ地味(；´∀｀)
しかも上手く出来てないと、イライラがつのったりもします。
ドライビングはまず楽しくなくちゃね♪が、僕のポリシーです。楽しく走るために、ドライビングを習っています。
ですから、いかに効果的と言われても、鬱々とする様では＿┗┐(-ω-)y-～ﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖになってしまい、これでは続かない！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!
継続するためにも、まずは楽しくなきゃイカン！
もう時間も残り少ないし、よっしーたん、なんぞやってみたい事はあるかい？
「え？じゃぁ、さっきの定常円やってみたいッス！」
OK～♪
静止からのスタート方法もありますが、今回は走りながらのスタートを覚えてもらいました。
まずは中心になるパイロンを見ながら、大きめの円を描いて普通に走ります。
ある程度のスピードで回れる様になったら、アクセルを一気に離します。
離した次の瞬間、今度はアクセルを踏み込んで、ステアリングを一瞬大きくインに切り込みます。
これでそこそこパワーのある車はリアブレークしますので、すぐにステアリングを逆に切りカウンターステアを当てます。
アクセルは、踏み続けるとその場でスピンしてしまいますので、適度な踏み込みでキープです。
これで、ステアリングの切れ角とアクセルの開度が一定すれば、吐くまで回り続ける事が出来ます。理論的にはｗｗｗ
大抵の場合、初めての人はリアをブレーク出来ないか、ブレーク出来てもその場でスピンするか、一瞬でスライドが終わるかのどちらかです。
たまーに、才能のある人が1回か2回で成功させて、凡人の僕を打ちのめしますｗ
よっしーさんは……割とセンスあるかも、な感じでしょうか。10分足らずの練習で、パイロン半周くらいは回れる様になりました。
ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
判っている人には今更な話ですが、定常円旋回って基本にして重要且つ大切で、意外と奥が深いのです。
話の流れ的にお判りの様に、アクセルコントロールの練習にピッタリな訳で！
踏みすぎればスピン、踏みが足りなければスライド終了。絶妙なコントロールが要求されます。
ステアリングは、アクセルを踏みすぎれば切り増し、抜きすぎれば戻す事で、ある程度アクセルのフォローが出来ますが、それも限界はあります。
フルロックしてしまえばそれ以上切れませんし、リアのスピードにステアリングを切る速度が追いつけなければ、スピンorストップのいずれかです。
だから、初心者の定常円は上半身も下半身も忙しく、見てても一生懸命さ満載です。
そして、本人も非常に疲れますｗ
段々慣れてくると、アクセルもステアリングも、ほぼ固定状態で回り続ける事が出来る様になります。
更にそこから、アクセルコントロールだけで円を大きくしたり小さくしたり（渦巻きと言います）、8の字、2速での大きな定常円などに発展させる事が出来ます。
これらは全て、車体コントロールの基礎です。
ん～？僕のブログらしくない、しちめんどくさい話ばっかになったゾ！(*；ω人)ｺﾞﾒﾝﾈ…
こうしてよっしーいいねさんの半日修行は、
みん友の皆さんが期待した崖落ちをする事もなく無事終了～♪
参考画像
ナビシートに乗ってたのが、尾根遺産じゃなくてへっぽこおっさんでｍ(｡≧Д≦｡)ｍｽﾏｰﾝ!!
結局、走行終了の16時まで路面はドライ。
終了直後から雨が降り始めました。おお、ギリセーフ！
よっしーさんは、その後、スーパーオートバックス東雲に行って、135のパワーチェックをするとの事。
お付き合いするか迷いましたが、タブレットで渋滞情報をチェックすると、まだ長い渋滞は出てない模様。
今だったらサクサク帰れるかな？？
と言う事で、そのまま帰宅をチョイスしてしまいました。よっしーさん、(´｡･д人)ｺﾞﾒﾝﾖｩ…
財布空っぽのメタボおっさんは、走行途中にペットボトルの麦茶をオゴって戴き、更に帰り道用の1野口をお借りするダメっぷりｗ
高速はETCがあるからいいけど、千葉外房有料道路の通行料はETC使えないの…|ω-`*)ｼｭﾝ
ゆゆ姉さんと、32の若い二人組はジモティーなので、挨拶してお別れ。
よっしーさんとは大宮ICまでトレイルして、千葉東JCTで京葉道に合流する辺りで離ればなれに。
都内まで戻ってくると、南千葉で見た渋滞情報はどこへやら（時間経過で仕方ない…）、ガチ渋滞が始まっていました。
箱崎JCTから先へは渋滞が酷すぎると判断し、手前で下道へ。
どっちにしてもトイレに行きたかったので、降りて正解(；´∀｀)
コンビニに飛び込んだ時には、もうギリでした・・・・・（゜Д゜；)・・・・・
あのまま渋滞に入ってたらヤバかったゼ…(´‐ω‐）=з
帰宅したのは19時頃。南千葉から2時間半くらいでしょうか。
まぁ、この時間だったら、こんなもんかな？
よっしーさんも、
無事にお帰りだった様で何より＾＾
僕は割と楽しい半日でしたが、よっしーさんはどうだったんだろ……？(；´∀｀)
嫌じゃなかったら、またやりましょう～＾＾
今日は知り合いのTさんご夫婦が、愛犬の太朗くんと一緒に遊びに来てくれました。
