むらんげのブログ一覧

ついにと言いますか、やっとと言いますか……とにかく来ました！



コレです。
分かりますでしょうか？
二輪車料金に『特定二輪車』が含まれる事になったんです！
新日本海フェリー、グッジョブ！😆
トリシティ３００の影響なのか、ヤマハの尽力なのか、散々クレーム入ったのかは分かりませんが、とにかくトリシティが普通のバイクと同じ扱いになったってことです！
トライク扱いされるのが腹立たしくて仙台ルート選んで、飛行機に乗り遅れるという大失態をした記憶は遠い彼方です！w
もっとも、この対応は６／１以降の話なので……

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トリシティの引き揚げはトライク扱いなんですけどね！
５／２７便予約なので……５日違いでトライク扱いかぁ……いや、言ったところでどうしょうもないんですけどね！😭


で、真逆で残念なお知らせが……

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和歌山〜徳島便撤退……orz
マジか！
平日も結構利用者が居た印象なんですけど、駄目だったんですね……。
明石大橋には勝てなかったか……。
高速走行の危険性やらタイヤの摩耗やらを考えたら滅茶苦茶利用価値高かったんですけどねぇ……。
まだ先の話ですけど、かなりショックです！😰
良いフェリー＆フェリー会社だったのになぁ……心の底から残念です……。
個人的には、フェリーって重要なインフラだと思っているので、公的資金による補助はあっても良いんじゃないかなと思っています。
だって……津軽海峡フェリーとか青函フェリーが無くなったら北海道ヤバいですもん！



それにしても、アンテナ張り巡らしておかないと『え？ウソ……フェリー無くなっちゃったの！？』ってなる可能性があるという現実よ……マジで恐ろしいですね！
友人からのメールで南海フェリーの撤退を知りましたけど、これが無かったら『優雅な船旅じゃ～♪』とか呑気に和歌山に向かって呆然とする未来があった可能性が……ヒィィィ！😱
さすがに２０２８年の話なので、それまでには気付いてたとは思いますが……。
兎にも角にも、フェリー情報は毎月レベルでチェックしたいですね！
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たぶん忘れますw

ついに来ましたね。



バイクの希望ナンバーがっ！
もっとも、私の場合は気の利いた番号にしたいとかいうよりも『覚えやすい番号にしたい』ってのが大きいです。
もうね、おっちゃん番号忘れちゃうのw
フェリーの乗船手続きとかで『あれ？　ナンバー何だったっけ？』ってなっちゃうの！
詳細発表はまだ先ですが、とりあえずＦ６５０ＧＳは希望ナンバーにしたいですね♪

２０２６年度の



二輪車定率割引と



ツーリングプランが発表されましたね。
二輪車定率割引に関しては相変わらず『平日休み人間への差別』が酷すぎます……今更ですけどね。
土日祝日関係無く二輪車定率割引にしなさいよ！
あと走行距離も８０ｋｍ以上という条件は変わりませんでしたね。
まぁ１００ｋｍ→８０ｋｍに変わっただけマシって考えるのが正解なんでしょうね。

で、相変わらずツーリングプランは『どんなツーリングをすればメリット生まれるんだろ？』ってくらいの内容です……『全部のＩＣ降りてみた・乗ってみた』チャレンジとかしたい人ですかね？w
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ちょっと楽しそうw

兎にも角にも、相変わらず『私達は真剣に考えてます！やってます！』感しか無いですね……。

とりあえず私個人で利用価値が出るかもってのは



中国道・山陽道・播但道プランでしょうか。
広島方面に凸るならメリットある……かも？
気になるのは適用時間でしょうか。
ＨＰ見ても記載が無かったので分からないのですが、私が疑問に思っているのは下記の様なパターンです。
中国道・山陽道・播但道プランで例えますと


①プラン申込日程の前日に大阪より高速に乗る

②山陽道で倉敷を目指す

③プラン申込日程１日目の０：０１に倉敷ＩＣを降りる


または


①プラン申込日程の２日目２３：５９に倉敷から高速に乗る

②山陽道で大阪を目指す

③プラン申込日程外(翌日)大阪着


上記２パターンの場合、山陽道走行分はツーリングプラン適用対象になるのかなと。
ちなみに、二輪車定率割引の場合は



こんな感じです。
深夜割引の新システムが運用開始となれば上記パターンは適用対象外となるでしょうけど、現行システムだと適用対象となるんじゃないかと思ってはいますが……どうなんでしょうね？


あと、ツーリングプランを見て思ったのですが、復興応援とか考えるなら関西圏から北陸までのツーリングプランとか、関東圏から宮城・岩手方面へのツーリングプランは用意するべきじゃないかなと……日程も３〜６日位の長めのプラン用意した上で。
ま、絶対やらないでしょうけどね……。


































ここからは愚痴と言いますか文句ですw
不快に思われる方もいるかと思いますが、文句は受け付けませんので(笑)続きを読む方は自己責任でお願いします。






今回のツーリングプランネタでも触れてますが、１番話題になってもおかしくないのに全然ツッコミを見たことがないネタ……高速道路の料金体系改変ネタはツッコミどころ満載としか思えないのですが



殆どの記事が料金の話ばかりで、肝心な部分に触れてないんですよね……。
いや、だってあれって分かりやすい程の

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天下り＆癒着でしょ！
どんな力学が働いたら、こんな糞システムを選択するって話になるのよって話です。
あの新しいシステム構築の為に何百億、いや何千億突っ込んだの？
全国の高速道路津々浦々に測定機設置しまくってるんでしょ？
いつ、どこを走ってたかの確認の為に膨大な数の機器を設置するんですよ？
１００や２００じゃないのよ？
単純にＩＣ単位で考えて、ＩＣ総数が約３，０００ヶ所で上下設置で約６，０００。
走行してる時間帯を監視するのですから、当然ながらＳＡ・ＰＡにも出入口に設置される可能性がありますので、下手すると軽く万を超えるかもって台数ですよ？
おそらく１台あたり１，０００万超えるのかなぁ……って機器がですよ？
万台超えれば、機器だけで１，０００億超えのコストで、工事費は当然別です。
そして、当然ですけど膨大な維持費も掛かるんですよ？
保守契約は何十億なんですかね？
この台数で、何年後に更新ですかね？
早ければ１０年後から計画的な更新が始まると思われますが、その費用はもちろん１，０００億超えのコストになりますよ？
しかも仕事を孫受け・ひ孫受けを超える中抜きを繰り返した結果(？)なのか、予定していた新システムへのシステム移行がまともに機能せず、１年経っても新システム移行の目処すら立たないという糞っぷり……。
んな阿呆みたいな費用掛けるなら、その費用分を割引金額の補填として運送業者登録してる会社からの申請方式で２４時間割引適用にすりゃイイだけでしょうよ。
トラックに装着してるＥＴＣの機器番号登録と車両ナンバー登録しとけば不正利用なんてそうそう起きないでしょうし。
そもそも運送業って『生活インフラ』ですよ？
優遇したってなんの問題も無いですよ……荷物が届かなくなるより１万倍マシですからね……。
そして、こんな糞システムの為に高速料金が値上がりする未来……。
渋滞解消とかいう大義名分得て天下り先に金を垂れ流すスキームとしか考えられない糞システムなのに、この辺にジャーナリストが全く触れてないとか……闇が深いですねぇ……。



ってな感じで、ツーリングプランから始まった文句でした！

ついに来ましたねぇ……

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勝田くん、おめでとうございます！
いやぁ、待ってましたよぉ！
チャンピオン候補にこそ挙がらないものの、サファリだけじゃなくＷＲＣ屈指のハイスピードラリーなスウェーデンやフィンランドで優勝候補に挙がる時点でスピードに文句はありませんでしたが、やっと……やっと優勝です！
そもそも地元民しか勝てないと言われたフィンランドで優勝候補に挙がるとか、昔じゃ考えられません！

※フライングフィンの牙城を初めて崩したのは１９９２年のオリオール＆デルタエボです(この時のオリオールはゼロカウンタードリフトの鬼でした)。

ラリージャパン前で優勝とか、ラリージャパンも期待しちゃうよっ！
いやぁ、酒が美味い！
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酒じゃなくホットティー飲みながら書いてますw





あ、そうそう、ぶっちゃけ前回の日本人の記録は無視してイイですw
いや、だってライバル不在の田舎(笑)イベントにわざわざ出場して記録だけ残したって話なので……。
ジジイ目前のオッサンはリアルタイムで知ってまして……中身無いラリーだったもんだから、ラリーＸは合併号だったんですよ……。

とりあえず



新日本海フェリーの予約を取りました(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
北海道へ一度引き揚げます♪
なんでＦ６５０ＧＳより小さいトリシティ１５５の方が料金高いのよ、ふざけんな、津軽海峡フェリー見習えよ…………と文句言いまくりたくなりますが、まぁ仕方がありません……。

途中で能登半島目指すかラリー・ジャパンを見に行くかは未だに悩んでますが、兎にも角にも一度北海道へ引き揚げます。
来年１０月以降からずっと大阪に置きっぱにするつもりですが、まずは引き揚げてメンテして、更に自分好みのモディファイ加えてから大阪に置こうと思います。
Ｆ６５０ＧＳでしっかり楽しんだ後は、トリシティ１５５でお気楽ツーリングにします(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)