ちょっとレアなＦＺＲ４００用ブレンボ

１月も早々から若干？暴走気味ですw
特に必要無かったのですが、レアだったんで思わずポチっちゃいました……。



タイトル通り、ＦＺＲ４００用のブレンボ４ＰＯＴキャリパーです。
一般的な４０ｍｍピッチではなく、ヤマハ特有の１００ｍｍピッチという特殊なキャリパーです。
勿論、今では新品なんて手に入りません。
３ＥＮ１用ではなく１ＷＧ用との事でしたが、ブレーキローターのサイズが共に２８２ｍｍだったので「多分イケるだろ」と、後先考えずにポチりました。
１ＷＧと３ＥＮ１ってフォーク違うんですけどね……太さが変わって３ＥＮ１の方が剛性上がってるんです。
まだ仮止めもしてませんが、たぶん問題無いでしょう……と、とりあえず思い込む事にしてますｗ

でも画像を見れば分かると思いますがちょっと腐食も進んでますので要ＯＨで、ＯＨキットの入手とＯＨ作業は必須です。
ＯＨキットがどんなモノなのか調べてないので分かりませんが、ピストンがコーティングされてない場合はＷＰＣ処理してやろうと思います。
半端なＯＨじゃなくて、ちゃんとキャリパー割ったＯＨしまっせーっ！
あとはリペイントにするかウェットブラストでアルミ剝き出しにするか……。
レアパーツだからこの位は許容範囲ですけどね。
勿論今時のラジアルマウントとかモノブロックキャリパーなんてのに逝きたい気持ちがあったのは確かです。



この機能美溢れたデザインがたまりませんｗ
モノブロック(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
でもね……キャリパーアダプターなんて無粋なパーツ無しでポン付け出来るスマートなブレーキキャリパーの素晴らしさは捨て難い魅力が……後付け感が無いのは素晴らしい！(*≧∀≦*)

それにしてもこのキャリパーの一番凄いところは、性能ではなく１ＷＧ用という事でしょう。



ＴＺＲ２５０で４ＰＯＴキャリパーを純正採用していたのに、１ＷＧ（ＦＺＲ４００）は２ＰＯＴというスペックに似合わないチョイス……まぁ本命のＦＺＲ４００Ｒを売る為に差別化を図ったんでしょうけど……当時で８９万円もした４００ｃｃバイクとか、今の物価で言えば１３０万位のバイクと思っていいんじゃないかと考えたら恐ろしい時代ですね……これが普通に完売したんですから……フライングドルフィンのＦＺＲ４００Ｒとか派手さと無縁な純正カラーだったのでモディファイの道標としてとても憧れました……。
で、勿論このキャリパーは他のヤマハ車にも使えますし、売られていた時は「ヤマハ用」と記載されていたのは確かですが、当時の車種で導入するバイクは１ＷＧ位しかありませんでしたので、早い話が販売当初は事実上１車種専用で鋳造したって事ですよ？
当時、洒落にならない位の値段がしたブレーキキャリパーをです。
ブレンボの鋳造４ＰＯＴキャリパーがプライベーターに降りてきて世界グランプリで一気に広がりを見せたのが確か’８４年のＧＰ２５０クラスだったと記憶してますが（この時は同径ピストン）、市販車にフィードバックされたのは更に後。
８７年当時、ＴＺＲ２５０はシングルディスクの４ＰＯＴでしたし、１０００は純正で４ＰＯＴでしたしね（ＦＺＲ７５０もそうだったと思いますが、記憶に自信がありません……）。
ＦＺ４００Ｒはスペック的に古かったので、モディファイとしては成立してもそこに金を掛けるくらいならＦＺＲ４００に買い替えるのが普通の感覚でしたしレースしてる人もしてない人も購入ｏｒ乗り替えの本命はＦＺＲ４００Ｒ一択でしたから（ＦＺＲ４００Ｒは４ＰＯＴキャリパーのダブルディスク）、ＦＺＲ４００Ｒを買えなかったＦＺＲ４００オーナー用としか思えない、ホントに頭が悪いキャリパーなんですよね、これ。



今なら汎用キャリパーにキャリパーアダプターを装着するのが当たり前になってはいますが、専用品を用意して、それでも利益が上がると思われてた（実際上がったんでしょう）とか、一体どれだけ熱い市場だったのかと……あの頃のバイク熱を再び感じたいものです……。
安く上げるならＭＯＳキャリパーの流用なんかが定番でしょうけど、時代が違うので全くそそられないんですよね……。


でも……元々の純正キャリパーが優秀なので（３ＥＮ１では純正で４ＰＯＴ化してます）、ブレンボにするメリットって実質的に「見た目」以外無いんですよね……(ToT)
↑
見た目の為だけにキャリパーを買う馬鹿



でも、当時のバイク乗り的にはブレンボとマービック（←ヤマハワークスが履いてたホイール）って、それだけで魅力的なんです……。
クルマだとブレンボよりもＡＰとかアルコンの方に魅力を感じるんですが、バイクに関してはブレンボなんですよねぇ……。
これはもう少年時代（？）の刷り込みですねｗ
それにしても、新年早々から暴走気味なネタですね……とりあえずＯＨキットと再塗装だけで諭吉さん７人超えます……４０ｍｍピッチならキャリパー新品買えますね……。
自分は一体どれだけ３円号に金を掛けるつもりなのやら……。




＊余談ですが、ＦＺ４００ＲやＦＺＲ４００のブレーキ性能がイマイチだったのは、’７０年代にアメリカで騒がれた訴訟の影響が残っていたものと思われます（一応輸出モデルでもあったので）。
なんでも性能が良過ぎて初心者がブレーキレバーを握ると握りゴケしてしまう危険なバイクだと……バカも休み休み言えよっ！って訴訟ですが、アメリカだとこういう訴訟が普通に……。