頭の悪いセロー２５０

２０２４ＧＷで日本列島をツーリングする事に真・覚醒した我が友人。
その後当たり前の様にモディファイプランを伝えてくるもんだから、ちと悪魔の囁きを……。
そして２０２４お盆ツーリングの姿がこちら。



はい、フルパニア化＆走行距離延長対策を提案してみました(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

まずフルパニア。
ＧＩＶＩのラインナップにはサイドステーがありませんので、ショップオリジナル。
基本的にツーリングセロー用をメインて売ってるみたいです。
ですが、これは初期のキャブセロー２５０。
なのでツーリングセロー用のキャリアを装着しなければなりません。
しかし現状で手に入るのはインジェクションの後期型用のみ。
なので前期型用をオクで落札し、サイドパニアを取り付けてます。
GＩＶＩの樹脂モデルは下手なバッグよりも軽いので、魅力的です(^-^)

で、トップケースはお約束の中華アルミボックス６５Ｌ。
品質と価格考えたらこれしかありません。

んでもって、悪魔の囁きの真骨頂。



燃料タンク増設！(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)



もちろんタブルで！
能登半島ツーリングで自分のＦ６５０ＧＳが給油の心配せず余裕ぶっこいてたのが印象深かったのでしょう、現実的なアイデア提示したら飛び付きましたw
ワンオフのビッグタンクとか費用面で現実的じゃないですしね……。
今回のは総額で１．５万程度だと思います(アルミプレートが贅沢ジュラルミン仕様)。
で、タンクの選定・仕入れ先から、マウント用アルミプレートの特注先とか配管方法とか給油時の注意点とか囁きまくった末の変態仕様です。
これでセロー２５０は航続距離５００ｋｍを超えます！(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
そして、このシステムの最大のメリット……

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給油時に文句を言われない！
これです。
携行缶ですと最近は断られるケースが増えて来てるみたいですが(対応出来る人員が居ない等)、これは直接配管してますので携行缶とは違います。
なので自分で給油出来ますから、携行缶みたいに免許証を提示して～とはならないんですよね。
このモディファイが出来ちゃうのもキャブセローならではです。
北海道ですと最近は地方のサービスステーションが閉店しまくり＆土日はお休み当たり前になってきましたので、給油であたふたしてしまうケースが出てきてるんですよね……。
なので、そういう事も踏まえたモディファイになります。
ちなみに林道アタック用に増設タンクごと即脱着可能な仕様としています(勿論アドバイスしました)。
つまりアタックの際は素のセロー２５０に戻せる訳です。
キャンプ場に余分な荷物を置いてアタック出来る様にというモディファイの小技ですね。
パチンパチンと外すだけでアタック仕様に出来るのは魅力かと。

兎にも角にも、今までのバッグ仕様から一気にフルパニアというブルジョワ仕様(笑)にステップアップし、そこに燃料タンク増設という無給油無休憩上等仕様。
セローのフルパニアを他で見たことありませんし、そもそも増設タンク＆直接配管ってのはカブとかでしか見たことありませんので(そもそも予備タンクを装着してる人もリアルでは見たこと無い)、こんな馬鹿仕様はそうそう居ないと思いますw
ちなみに、これでＳＳＴＲ本番仕様です。
関東から千里浜なぎさドライブウェイまで無給油余裕な仕様ですね！
まぁ、彼は千里浜ダイレクトじゃなくて狼煙アタック党ですけどね……。
よしよし、ＳＳＴＲ含めて目論見通り(ニヤリw)

いやぁ、囁いてみるもんですねぇw
そんな囁いた自分も……



燃料タンク増設するんですけどね！
これはＦ６５０ＧＳ用じゃなくて、グランキャニオン用です。
ＳＳＴＲ無給油走破に向けて(？)モディファイ計画進行中……。
グランキャニオンはインジェクションですけど、特注部品無しで直接配管出来るんですよね〜♪
まぁ２年後のＳＳＴＲ２０２６に向けての準備なんですけどね……まだＳＳＴＲ２０２４すら走ってないのに！w