むらんげのブログ一覧

誰かさんが沖縄を匂わせたりするもんだから……



めんそーれさんに行って



サーター天ぷらを大量購入してきました(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
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大量購入でちょっと笑われましたw



サーターアンダギーを楽しみながらＷＲＣとＦ１を観戦！
数日は沖縄の雰囲気(だけw)を満喫します♪

あとはオリオンビール買ってこなければ……。
今は国頭村のからぎ茶を満喫しております。

友人もバイクで沖縄行くとか言ってるし、オイラも沖縄便のチケット取ろうかなぁ……。
からぎ茶補充しないと……。

えー、先日色々検索していて気になる結果が出たので閲覧しようと思ったのですが、見れなかったんですよ……

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Facebookだったので！
で、Xみたいなもんかなと適当にアカウント作って読んで終わったのですが、その３日後に何やらお誘い(？)みたいなのが何通か来てて『なんじゃこりゃ？』とよく分からないなりに見てみたら、なんかLINEみたいにスマホに登録している電話番号から相手が表示されるんですね(←これもイマイチ分かってないw)。
連動させないとかを選んだ筈なんですが、先方が登録してたら関係無いんですかね？
で、結局……

即ログアウト
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端末からアカウント削除
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Facebookアプリアンインストール

はい、即逃亡しましたw
相手側にどう表示されてるのかは知りません！w
とりあえずアプリ消去してるからメッセージとか来てても読めないんですけどね！
お誘いしてくれた方ゴメンね！
ワタクシ、みんカラの末席でチョロチョロしてる程度が丁度いいんですw
LINEでさえクラブパンな方々以外だと数名(昔からの知り合い)しか登録してない上に(そもそも使い始めた理由がクラブパンです)、年に片手で数えられるくらいしか使ってない男に、Facebookとか無理です！w
おねーさんにLINEを聞かれるなんて超珍しい現象(笑)が起きた時でさえ『やってません！』と断った男ですしね！
勿論、今後も積極的に使う気なんてありませんw
うーん…………Ｘみたいに適当なアカウントでＲＯＭ専になれるのかと思ったら甘かったですね(←自分のアカウントを覚えてすらいない、一文字も書き込んでない男w)。
勿論インスタグラムなんて『何それ、美味しいの？』状態ですw



兎にも角にも、私は引き続きみんカラに引き篭もり(？)ますw

たまに真面目な話を。






新たに７車種で不正が発覚したとか、世間では未だ日本の自動車メーカーが不正をしたと騒いでますが、どう考えても難癖レベルで開いた口が塞がりません……。
頭の固い国交省がお役所仕事で〜なんて寝ぼけた話じゃ済まない事くらい分かるでしょうよと。
明らかに異常なんですよ、これ。







ホントに、お役所仕事ってレベルで済ませていい話ではありませんよ……。
各省庁に帰化系の反日層がかなりいるとは言われてますが、まさにそれかなと。
ヤマハのＹＺＦ−Ｒ１辺りの話も難癖レベルで『メーカーの印象を悪くする』事を目的としているとしか思えません。
そりゃトヨタの会長さんもまともに謝りませんわ。
まぁ、それに噛みつくダイヤモンド他の反日なマスコミもねぇ……。
最新の朝日新聞なんてコレですし。



確かに２００６年に変更されてるけど『廃止』じゃないよ？
基準がきつ過ぎるってんで１３００ｋｇ台まで基準を緩めたんだよ？
それをトヨタは『安全基準を緩める必要は無い！』って厳しい基準のままでやってたんですよ？
日本叩き、トヨタ叩きという結論ありきの記事を書くのは、やはり反日マスコミの筆頭・朝日新聞らしいとは言えますが。
そんなだから朝日新聞＝朝鮮日報日本支部とか言われるんですよ。

で、朝日新聞だけじゃなく、前々から日本下げが大好きなダイヤモンドとか東洋経済とか他反日マスコミですが、トヨタに関しては中国から金貰ってるとしか思えないレベルでイチャモンつけてましたし、今回も噛みついてましたね。
まともに謝りもしないと。
今までもＥＶシフトしないトヨタは大失敗だとか、章男社長のワンマンで息子を甘やかしてるとか噛みついてましたし、酷くなると欧州のＥＶシフト大失敗でハイブリッド売れまくりって状況でも『今からでもＥＶシフトするべきなのに、トヨタは先見の眼がない』とか書いてましたしね。
今日も東洋経済はＥＶシフトに遅れてるトヨタとホンダが〜とか記事出してましたしね。
いや、欧州のＥＶ工場閉鎖とかＥＶ販売数落ち込みとかハイブリッド売れまくりとか散々数字出てるのに、あんたはどこの並行世界に生きてるんだよと。
噛みつき方が発狂してるレベルで、『あぁ、これも帰化中国人が書いた記事なのね』とお察ししてしまいます。
ニューヨーク・タ◯ムズの日本下げ記事が中国人記者だってのと構図が同じですもん。
調べなきゃいけないのは日本メーカーじゃなくて国交省でしょうよ。
そいつらの銀行口座の入出金から調べなさいよ。
ってか、普通は下みたいな結論になるんですよ。

こんなんですから、章男会長も日本から出ていくってのを匂わせちまうんですよ。
まぁ欧米メーカーはそれ狙ってるんでしょうけどね。


日本のメーカーに勝てない！
じゃあ環境に優しいって事でディーゼル優遇しまくるぜ！
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排ガス不正発覚で、結局ハイブリッド勝利
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ぐぬぬ……それじゃ次はＥＶだ！
日本メーカーを市場から締め出すぜ！
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中国から激安ＥＶ大量流入でＥＶ市場で敗北(工場閉鎖)
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インフラ追いついてない上にウクライナ戦争で電気代爆上がり
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ハイブリッド売れまくり
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ぐぬぬ……こうなったら日本メーカーを手に入れてやる！
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難癖不正指摘で国外移転を検討させる状況に


こんな感じで総攻撃くらってるんですよ、今の状況は。
章男会長が再任されないとか言ったのも、結局敵対的株主が存在するからですし。
章男会長の権勢は他の自動車メーカーにとって脅威でしかないですからね。
しかも完全に忘れられてますが、元々借金無しな健全経営で増資の必要が無かったトヨタが敵対的買収される可能性があるって事で慌てたって過去があるんですよね。
『あ、株総額でこの程度なら買収余裕やんけ』って状況になってたって話ですね。
陰謀論だなんだと馬鹿にする人がいますけど、状況がその通りでしかない上に社会経済では敵対的買収が当たり前の様にあるのに、何故国が絡んで敵対的経済攻撃をしてこないと思うのか、その方が不思議です。



上を総スルーするマスコミの異常さが際立ちます。

とりあえず、平和ボケした能天気思考をやめて日本が攻撃されているという自覚は持つべきじゃないかと本気で思います。
公金チューチューを全力支援してる頭のおかしい女性が都知事続投になるとか、有権者がお花畑過ぎますもん……。

なんか、こんな記事がありました。



ＲなＧＳ乗りに『やっぱり本物に乗らなきゃ』とマウント取られた事があるＦ６５０ＧＳシングル乗りのむらんげです(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
『そうですね～、いつかは乗りたいですね〜(意訳：乗る気はありません)』とお茶を濁したデキる男・むらんげです！w

さて、そんな男がこの記事を読んで、どれだけ当て嵌まるか見てみよう。
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英文サイトの直訳っぽいw

①MTに乗れないなんてクルマ好きじゃない
　→こういう事言う人って大抵『昔◯◯に乗ってた』って話ばかりで、現役で所有してないケースが殆ど……と、GRヤリス注文するなら迷わずＡＴ選ぶつもりな男が経験則から言ってみる

②軽自動車でデートなんてありえない
　→ワテクシのハスラー君がありえないと申すか？　よろしい、ならば戦争だ！w

③勝手に人のクルマの批評をはじめてしまう
　→周りの車、大抵ワテクシの所有車両よりも良いものばかりですが、偉そうに批評しろと？w(競技車両の批評は別です)

④クルマ談義中にマウント
　→マウント『しょ、所有台数ならそうそう負けないんだからね！？　き、希少車だってあるんだからね！？(価値があるとは言ってないw)』
　※超七はフォーミュラの形をしてるだけのカローラですし(乗りやすいよ！)、BDRは音だけ番長(笑)ですし、エリーゼの価値は軽さとエアコン有りな事でしかないですし、キャニオン君は誰の記憶にも残ってない不人気車種ですしね……。

⑤ビギナーのクルマ好きに講釈を垂れる
　→周りにビギナーとか居ませんけど……聞かれたらメカニックとしての目線を加えたアドバイスはしますが、そもそも変態のアドバイスが役に立つかは……。

⑥新しいクルマは認めない（認めたくない）
　→ニューＭＩＮＩ出た時はクラミニ乗りが凄い拒絶反応してましたね……最新ＭＩＮＩが好きになれないのは、単にデカくて重いからです。

⑦若い世代の人がいいクルマに乗っているのが許せない
　→車離れと言われて久しい若い世代にもクルマ好きが居てくれて良かった〜♪


こんな結果ですね。


ほぼ当て嵌まってないと思うんですが、それでも自分は老害だなぁ……と思ってしまいます。
それは、この拘り。

『道楽乞食はお断り』

これなんです。
なんか居るんですよ、私の所有してる(であろうと思われる)中古部品を狙ってメッセージ送ってくる人が……しかも、その為だけにみんカラのアカウント作って、車両の登録もしてなければブログもプロフィールも無いって人が……。
メーカー廃盤でブログから辿って来たみたいでしたが、ブログを読んだのなら新品部品の入手が今でも可能だってのは分かってるでしょうに……そういう情報源になるべくブログ書いてるんですから。
別にいいんですよ、中古部品を探して安く済ませようとするのは。
ただ、それが赤の他人にタカる行為なら話は別です。
あのね……こちとら価値が出てない車両(泣笑)に対して、心細い財力にも関わらず(笑)資金投入して維持してるんですわ。
その覚悟が無い人に協力する気にはなりませんよ……。
『価格はそちらで決めてください』とか言ってましたが、それじゃ新品ＡＳＳＹと同じ価格提示しますけど、その値段で買うんですかね？
そもそもメーカー廃盤って事は、こちらも予備部品として所有しておく選択肢を取ってるとは考えないのですかね？
こちらは車両情報として『現在所有車両』にしたままなんですが……。
う～ん……自分の都合最優先で、先方の事を何一つ考えてないとしか思えないんですよねぇ……。
つまりこの人は小さなパーツの為に新品ＡＳＳＹを頼む気は更々無い……つまり『安く済ませたい』という一点だけで赤の他人にメッセージを送ってきたとしか思えない人って訳です。
うん、老害の私には全く好感持てない人間ですね。
どんな考えだろうと個人の自由ですが、好感を持つかどうかも個人の自由ですよね？
だって、私の周りには『お金無いの！』と言いながらも自力で頑張ってる人ばかりですよ？
勿論自分もお金はありませんが！w
なので『車好きなら自力で頑張れ！』と言いたいのです。
アドバイス貰ったり教えてもらったりは良いと思いますし、むしろ積極的に推奨します。
自分も、友人が相手なら出来る範囲でなら協力は惜しみません。
ただ、友達どころか知り合いにすらなってない赤の他人にモノを要求するなよ……と言いたい。
口だけの『価格を決めてください』程薄っぺらい言葉はありません……。
情報は載せてるんですから、頑張ってお金貯めて新品部品を買ってください。
もしくは部品取り車両を入手してください。
そう言いたいのです。


ってな感じで、こういうのを許容出来ない辺りが老害なのかなぁ……と思う次第であります！
別にいいんだ、老害だって……人間だもの(むらをw)
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相田みつを先生に謝れw

皆さんお元気でしょうか？
断捨離とは『不可能』と同義であると思い知らされまくりなオッサン、むらんげですw



さて、タイトルです。
やっと発表されましたね。
なので長々と書きますw



ワタクシが物欲暴走を発症してディーラーに行ったら『受注停止中です』とバッサリ返されたクルマですw（まぁその時『新型出ますよ』とも言われましたけどね）


注目はＧＲ−ＤＡＴ。
テスト情報は出てましたが、正直言って気にしてませんでした。
『どうせトルコンＡＴでしょ？』って先入観があったからです。
で、新型の説明でロックアップに言及してたので『どういう構造？』と調べたら……

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超良いミッションやんけ！(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

昔のトルコンＡＴしか頭に無い人間には『全ギヤロックアップとか何それ？』でしたが、構造見て納得です。



トルコン側に多板クラッチ用意して、これで全ギヤロックアップに対応とか素敵過ぎます(結構前からトルコンＡＴはこの構造が基本になってたそうです)。
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ブレーキバンドで知識が止まってた老害w

これ、ぶっちゃけＤＳＧより万倍良いでしょ。
元々トルコンＡＴは散々コンタミネーション対策しまくってバルブボディトラブル減りましたし(起きても１０万ｋｍ以上走行した後とか)、半クラッチ制御が事実上必要ありませんのでクラッチ板の摩耗を気にする必要はほぼありません。
停止中と発進時のみトルコンＡＴで、あとは爆速ロックアップで実質２ペダルな８ＭＴ……その上メンテフリーなんて、スポーツＡＴとしては極上と言えるミッションやんけ……。
たまりませんね！(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
これまでの自分同様に『所詮トルコンＡＴやろ？』と思い込んでる人は間違いなく損をすると思います。
ＭＴ至上主義な方には勧めませんが、『ＤＳＧとかＤＣＴとか良いのは分かってるけど、頻発する故障がね……』って理由でＭＴ選んでた方には超オススメです。
構造が理解出来なかったとしても、ＤＳＧと比べてシフトスピードが僅かに遅いかな？(体感出来るかどうか微妙かなってレベルだと思いますが)ってところ以外は、ほぼ全てにおいてＤＳＧより良いと思っておけば良いかと。
全ては制御プログラム次第ですが、シフト時の衝撃吸収として瞬間的にトルコンを頼る(んじゃないかなぁ？)以外は全域ロックアップだと予想されますので、トルコンＡＴのダルさは皆無でしょうね。

あと、問題があるとするならＧＲヤリスの４００Ｎ・ｍなんて馬鹿トルクにホントに耐えられるのか？って事ですが、ＡＴＦクーラーも装備とか書いてましたので、きっと大丈夫……と信じてます。
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モリゾウさんが予選走って止まっちゃった理由がＡＴのオーバーヒートだったそうで、熱対策としてＡＴＦクーラー装備が決まったそうです。

海外の動画では新型のオートマ仕様(テストカー)がゼロヨンで新型ＭＴと旧型を上回ってましたしね。
コンマ１秒未満の僅差で負けたのは０―９６マイルと０―１００ｋｍ／ｈで、相手がクラッチの寿命を激しく犠牲に出したタイムな訳ですから(ＧＲ−ＤＡＴのローンチも勿論寿命を縮めはしますが、ＭＴと比べたらねぇ……)、どれだけ良いか分かるというものでしょう。
純正でローンチモード有りなＧＲ−ＤＡＴとか、ホントにラリーのことしか考えてない頭の悪いクルマですね！(褒め言葉w)
欲を言えば、ラリーのスタートカウントダウンを考えて、ローンチスタートの待機時間は５秒とかにした方がいい気がします(現在は３秒だとか)。
きっとスタート前のローンチで慌てるドライバーが出る気がします(まぁナビが操作すれば済む話かもしれませんが)。
あと、重量は２０ｋｇ増って話でしたね。



ちょっと話を脇道に逸らしちゃいますがロータスはエミーラなんて売れないクルマ作るくらいなら、トヨタからＧＲヤリスのＧ１６Ｅ−ＧＴＳとＧＲ−ＤＡＴ売ってもらって新型エリーゼ出しなさいよ。




あ、新型と言えばプラス情報でサーキット限定とはいえ純正状態でアンチラグシステムが作動するそうですが、クルマ馬鹿が大歓喜なスペックなんですけど！？
ラリーで使う場合はどうすりゃ良いんですかね、モリゾウさん？
スマホで出来るっぽい事をチラッと書かれてましたが、主催者に認証コード出して一日限定解除とかなのかなぁ……どうなんですかね？



で、これを注文するかと問われたら、今はしませんと答えます。
いや、とりあえず新型出たらトラブル出切るまで様子見ですよね。
ピストン粉々とかトランスファー問題とか走行中の衝撃（？）とか出てますしね。
ピストンは大体原因分かりましたし（品番変更までされてますしね）、トランスファー砕けたのはジムカーナのサイドターンに耐えられる強度が無かったってのが正解でしょうし（対策される事を願います）、衝撃に関しては（個人的な見解ですが）おそらく増速トランスファーとカップリング制御の問題でしょうってのが見立てですが、その辺はともかく注文するとしてもＧＲ－ＤＡＴのトラブル情報揃ったらね……って感じです。
個人的には過剰なロックアップ制御で高減衰ダンパーがヘタってガチャガチャ言い出すんじゃないかなと予想してます。
理屈的にはドグミッション＋トーションダンパー入りクラッチディスクの組み合わせで起こるトラブルと同じです（エンジン保護を考えるとダンパーレスクラッチは厳しいので……レースで勝つ気ならトーションダンパーなんぞ要らんわってなりますが）。
兎にも角にも、２年後が注文時でしょうかね？
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別のクルマ買いそうなフラグにしか思えないのは何故だろう……


某掲示板なんかで『どうせ抽選になるんでしょ？』とか書かれてましたが、モータースポーツの裾野を広げる意味合いが吹っ飛んじゃうので普通に販売されると思います。
ＧＲＭＮ出るなら抽選になると思いますが……。
まぁ、普通に販売されたとしても現状のままだと２年後だろうと注文なんて出来ないんですけどね。
冒頭で書いた断捨離の意味する通り(？)駐車スペースが無いので！
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何故それで見積もりに行ったんだよw

ホント、何とかして断捨離したいと思います。
ＭＩＮＩを大阪か成田付近に置くというプランはありだろうか……それか沖縄w



余談ですが、新型発表前に注文しようと思っていた仕様は、ＲＣにクロスギヤ＆ローファイナルやらロールバーやらＬＳＤやらＧＲパーツてんこ盛りで考えてました。
ネット見積もりで６００とか出てビビりましたが。
でもＧＲ−ＤＡＴあればＭＴでクロスギヤ選ぶメリット無くなりそうです。
ギヤ比はこれだそうで。


分かりにくいので、速度域表記だとこちら。


ＭＴに比べてしっかりクロスレシオしてますね。
うん、ローファイナルだけで充分そうですね。
ＧＲ－ＤＡＴ制御に車速情報が必須だとローファイナルに対応しない可能性も残りますが、この辺は微妙なところ……ってか、ＭＴミッションと違うので、ローファイナルの設定が無い可能性の方が高いかな。
そうなると、新型は等速トランスファー入れるかどうか悩むくらいで、普通にハイパフォーマンス選べばお安く済むやんけってなりそうですね。
しかしこれが欲しい。



ＲＣ専用オプションだそうなので、選ぶならやっぱりＲＣですね。
快適装備はエアコンさえあればイイですし。
１８インチよりもスノータイヤ履く気満々ですし、前後機械式ＬＳＤ入れたいし……。
ＲＣのＧＲ−ＤＡＴ、ロールバー＆アンダーパネル＆ブレース、ローファイナル(設定あるなら)＆等速トランスファーに前後機械式ＬＳＤってのが自分の理想になりそうです。
やっぱり６００は行きそうですね……。
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糠平湖の氷上トライアルに出たいのです！