むらんげのブログ一覧

当たり前だと思ってた事が……なお話です。

春になってオイル交換されてる方が多いから余計に思い出したのかもしれませんが、以前親しい友人（一応クルマ好き）にこんな質問をしたんです。

「０Ｗ－４０と５Ｗ－３０と１０Ｗ－３０、一番硬いオイルはどれ？」と。

実際のオイルだと数字と違って随分シャバシャバだなぁ……とか、えらくドロッとしてるなぁ……ってのはありますが、とりあえずグレードだけでの判断という話だったのですが、自称クルマ好きの答えに正直ショックを受けました。

当たり前だと思っていた事が実はそうではなかったのかと痛感した出来事でした……。
粘度指数向上剤がーとか、そんな事まで知ってる必要は無いですが、まさかオイルのグレードを理解してないとは思わなかったというのが正直なところです。
その後お客様にもさりげなく聞いてみたらやはり知らない方や勘違いされてる方が多かったんですよね。
友人が何て答えたのか……判りますよね？

当たり前という話で言えば、とりあえずメーカーの言う２万ｋｍ無交換なんて論外……なんですが、自分が言うと「オイル交換してほしいからでしょ？」とか言われちゃうのが切ないところです。
ＥＵ圏で化石燃料系の大量消費が槍玉にあがった結果であって、オイルの性能なんてこれっぽっちも進化してない駄目オイルがメーカー指定オイルだったりするんですけどね……。

ちなみに某国産メーカー開発部の友人に言わせると「極端な事言えば、とりあえず２万ｋｍサイクルで交換して１０万ｋｍトラブル無く走りさえすれば、あとはメーカーとして求めるのはコストのみ。高負荷での想定までは殆どしないからアウトバーンで爆走してブローさせるのはオーナーの問題。そんな感じかな」だそうです。

ちなみに、自分は４ＣＴ－Ｓを薦めてますし、実際使ってもいます。



４ＣＴ－Ｓの良いところはハッキリしています。
高性能が長持ちする事です。
ただ高性能というだけならいくらでもあります。
個人的にはＡＳＨとか好きですし、スノコも捨て難いです。
ＨＫＳやトラストなんかも素敵なオイルを出しています……が、軒並みレーシングオイル……。
タウンユースを考えると、あまりにも長持ちしなさ過ぎるんです。
まぁレーシングオイルに酸化防止剤なんて不要ですから、当たり前ですが（入ってないわけじゃないですが）。
タウンユースからワインディングで楽しむ事までオールマイティにこなして、油膜が厚く、清浄能力に優れ、それでいて性能が長持ちする……そんなオイルを私は２つしか知りません。
ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴ－ＳとＥＮＤＬＥＳＳのＣＯＮＰＯＳＩＴＥ ＳＹＮＥＲＧＹです。

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他にもあると思いますが、性能試験をしていないので判断出来ないという条件付きということではありますが、その点を一応踏まえた上で読んでください。
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特にＥＮＤＬＥＳＳはノンポリなので阿呆な性能と言えなくもないですが、やはり鉱物油ベースということもあるので長持ちという点はちょっと劣ります。
それに対して４ＣＴ－ＳはＶＷ・ＡＵＤＩの２万ｋｍ無交換指定オイルとして認定されてるほどのオイルなので文句ありません（だからといって２万ｋｍ無交換を薦めたりはしませんが）。
清浄能力の点でも４ＣＴ－Ｓに軍配が上がります。
トータル性能で見たら４ＣＴ－Ｓかな？というのが自分の評価です……が、どちらも良いオイルなので、後はどれだけ手に入りやすいか、または好みの問題ではないかと思います。
とにかく自分は普段乗りであればこの二つを薦めます。
私の場合はケミカル関係も必要になるので必然的にＷＡＫＯ’Ｓ一択になります……けど、ミッション・デフオイル系はＷＡＫＯ’Ｓ使ってません。


なんかとりとめのない話になってしまいましたが、当たり前だと思っていた事が、実は当たり前じゃなかったのね……というお話でした。