むらんげのブログ一覧

やはりいろいろ計測しなければなりません。
この時代のバルブリフター直押しエンジンは例外なくシムを使ってますから(ラッシュアジャスターなんて無い時代ですから）、バラす前にしっかり計測しておく事は必須です。



結構大き目のホワイトボードなんですが、作業順を忘れないように書き込んでいたらいっぱいいっぱいに……「汚ねー字ｗ」とか言わない様に！ｗ
実際、エンジンデータさえ書き出しておけば基本的には問題無いんですけど、作業期間が長いと忘れちゃいますからね……慣れてる車じゃないですし。

ビックリしたのは、このエンジン、クランクプーリーにタイミングマークが見当たらないんです。
そしてエンジン側にタイミングアングルゲージも……。
このエンジンがたまたまなのか、それともこれがデフォルトなのかは判りませんが、点火タイミングを正確に出すためにＳＳＴを自作しなきゃならないのは確実ですね。
まぁそれは今後の話なんで、まずは１番の上死点出しをすると……現状ではどうしようもない事なんですが、こんな状態である事も発覚。



こっちはインテーク。
で、下がエキゾースト。



合いマークのズレが分かりますでしょうか？
これ、クランクの回転角度にすると結構な数字になるズレなんですよね……。
現状のカムプーリーではどうにも調整のし様が無いのでこのままになりますが、個人的には気になりますね。
まぁ、預かる前にした試運転では特に問題は感じませんでしたけどね。
むしろキャブの方がおかしい……。
それに、開けたらそんなの気にならないくらいおかしなの見つけちゃったし……しかも現実問題として手の出し様が無い……。

悩む事がほとんど無い現代のエンジンとはえらい違いです……。

大雪が降れば当然除雪……それは当然ですから分かるんですよ。
でもね……

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近所の除雪機がうるさいんです！

歳をとってるから除雪機を使いたいというのは分からなくもないのですが、なにしろうるさいんです。
古い除雪機でチョット大き目ということもあって、消音なんてまるで考えちゃいないのは当然と言えば当然ですが、さすがにうるさ過ぎます……。

だって低回転で１００～１１０ｄＢうろちょろして、ちょっと回転上げたら１２０ｄＢ近くまで跳ね上がるんですよ？（スマホの騒音計測器アプリにて計測）
計測は自宅の中から窓を開けての計測ですから、近接ならもっとうるさいでしょう。
平成元年基準の規制が緩かった時代のマフラーの近接騒音規制で１０７ｄＢ、現在では９９ｄＢという時代（定常なら８０ｄＢ）に密集した住宅地でこんなにうるさい除雪機を使うのはどうなのかなと真剣に考えてしまいます。

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確かオスプレイがうるさいと騒がれた時の騒音って９５ｄＢでしたよね。
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周りは皆さん除雪機ではなく融雪機を買って人力で除雪をしていることを考えたら、一軒だけ騒音を撒き散らしているのはどうなんだろ……と思うんです（我が家の融雪機は真横で計測して８０～８２ｄＢです）。
今家を建て直している家族にはまだ小さなお子さんがいて、去年などは子供が泣いて大変だったそうなんです。
別に真夜中に除雪機を動かしているわけではないのですが、このうるささはさすがに公害レベルじゃないかと……一度作業を始めたら１時間くらいやってますからね……。
こう言っちゃなんですが、超七だってここまでうるさくないですよ？（上まで回せば別ですが）
前にやんわりと「なんか消音装置着けたら？」と言ったら「うるせ～っ！」と言い返されて終わっちゃいましたし……。
今売ってる除雪機だって、騒音問題が多かったから必死になって消音してるのに……。
歳をとってて人力がきついというのなら、せめて今の除雪機を売って静かなモデルを買い直してくれないものか……お金無い人じゃないですしね、この人……。


まぁこんな事を書いたのは、近所の方々から「もう我慢出来ないし話しても聞いてくれないから、裁判起こさないか？」と言われたからなんです。
しかし、これ……
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民事訴訟起こして勝てるんですかね？
文句を言っているのは８軒で、そのうち賛同しているのは３軒だけなんです。
あとのお宅は「大事にしたくないし……」という回答。
日本人的感覚と言えばそうなのかもしれませんが……どうしたものでしょうねぇ……。

タイトルが変なテンションなのは、単純に大雪の為に雪かき＆融雪した直後だからですので、お気になさらず。

で、何を見ちゃったのかと言いますと、投票箱の中です。
ほら、一番最初に投票する人は不正が無いか投票前の投票箱の中身を確認した後鍵をするじゃないですか。
それを見てきました。

アホDEATHねｗ

エンジンＯＨ（？）の一台なんですが、悩んだ末ミッションごと降ろす事に。

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「あれ？　これベルハウジング留めてる上側のボルト、どうやって緩めんだ？」と悩みました。
こいつ、ミッションがバルクヘッドの後ろに完全に隠れるんですよね。
さすがイタ公、製品精度はともかく攻めた設計しやがりますｗ
ミラノの市章＆ビスコンティ家の紋章が好きな方々が、こいつを好きな理由が分かりますね。
どうやらミッション残して降ろす事も出来るそうなんですが、なんかミッションのインプットシャフト・スプラインが入り難いという話を聞いたので、ミッション側で点検しなきゃならない所もあったという事もあって結局一緒に降ろしちゃいました。
しかしミッション含めると結構大きくて、エンジンルームの長さが短い事もあって、もうギリギリ。
写真の状況まで持ってくるの大変でした……おっかないなぁ、もう……。
傷でもつけちゃったら大変ですよ、もう……赤い車なのに周りが紺色に見えるのは、全部保護テープです。
ビカビカのレストア済みモデルなんで、車体全部に保護テープ貼り込んじゃいましたｗ

しかし、冗談抜きで積む時大変そう……Ｆの２５０ＧＴＥとどっちが大変かな……。


それにしても、ヘッドガスケット交換するだけでもエンジン降ろさなきゃならないというのはタイミングチェーンエンジンの欠点ですよね。
タイミングベルトなら出来るのに……。

引き返せないブツがとりあえずやってきました。



まだ登録用の機器が届いてないのでどうしようもありません。
未カットキーという珍しさを楽しむくらいしか出来ることが無いｗ
今後どうなるかはわかりませんが、とりあえずオフコースの「さよなら」がリフレインする事がなければいいなぁ……。

「もう終わりだね　君が小さく見える」

周りの人にこう言われない様にしないとｗ