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引き続き（？）Ｒ５２クーパーＳネタです。
手を入れたと言っても、あくまで純正部品の導入です。



メーカーオプションのアームレストです。
長距離走るからアームレスト欲しいんだけど、市販のアームレストはイマイチ……と言われたのでこれを選びました。
ただ、これはメーカーオプションと言うだけあって新車時オーダーが基本みたいなんですよね。
少なくとも納車時に「やっぱり欲しいから着けて」と言ったら、結構な工賃が取られたのではないでしょうか。
それは部品構成を見てもらえば判るのではないかと。
社外品なんかですとシートレールの固定ボルト緩めて共締めってお手軽装着が基本ですから、この差は大きいでしょう。
別に大変な作業とかではありませんが、装着する際はここまでは外すことになります。



で、装着するとこんな感じになりました。



この統一感はさすが純正品！って感じですね。
しかしこのアームレストもイイ値段しますよね……もちろん輸入して安く抑えましたが。
ただ、値段以上の満足感は確かにあるかと思います。
いい出来です、ホント。
構造的にも造りの良さを考えても、社外のアームレストとは満足度が違うと思います。
これで収納がもう少し大きければ言う事無しです。
もう少し大きければ電源取り回して、中で携帯の充電が出来る様にするのに……。
あまりにも気に入っちゃったので、今のところお客様からは特に不満が出ていないものの場合によってはうちのＲ５２にも導入しようかと思ったり思わなかったり……。


＊Ｒ５２に装着する場合は、一部加工が必要になりますのでご注意ください。

例のＲ５２クーパーＳネタです。
エンジンの振動の問題からなのか、０４年モデルから変更を受けたエンジンマウントですが、やはりこうなってしまうみたいですね。



オイル漏れ漏れです。
黒い部分が全部それですね。
これで走行８，０００ｋｍって……実質殆どガレージで眠ってただけの車な訳ですから、年式的には確かに分からなくもないとはいえ、いくらなんでも漏れるの早過ぎです……。
業者オークションに多くを求めたりはしませんが、ヤフオクじゃないんですからボンネット開けてすぐ判るところですし、このくらいは明記しておいてよ……という思いは脳の端へ追いやり、もちろんですが新品取り寄せです。



新品はどれだけもつのでしょうね……対策スペーサーなんかもあるみたいですが、それじゃ振動増えるだけですので本末転倒ですしねぇ……。
サーキット派とか元気に走り回る人ならスペーサーとは違う強化マウントが売ってるので、そっちにしちゃえばオイル漏れも無くなって良いでしょうね。
確かＦａｓｔＲｏａｄとＲａｃｅの二種類設定があったはずですので。
まぁ強化マウントはともかく、そんなこんなでマウント交換。



オイルが特殊なのか、頑張って綺麗にしましたがこれが限界……まぁ全部外してパーツクリーナー大量投入すれば綺麗にはなるでしょうけどね。
しかし、このマウント……剛性が足りないと思うのは気のせいですかね？ （前期型もですが）