むらんげのブログ一覧

タイトル通り、アルミ製のラジエーターサブタンクを取り付けました。
純正は合わせ目にクラック（？）が入って漏れまくる事で有名です。



嫌ぁ～な色してますけど、これでもＲ５３ＭＩＮＩ君よりはマシですｗ
エキマニが真下を通ってますから、遮熱板があっても焼け石に水なんでしょうね。
で、それなら割れる事のないアルミ製のラジエターサブタンクに予防交換しようとおもって取り寄せました。





美・し・い（はぁと）ｗ
艶消し黒もありましたけど、このボディカラーで艶消し黒とか意味が無いのでアルミポリッシュにしました。
きっとエンジンルームが華やかになる事でしょう。

ってな訳で、ササッと取り付けです。



邪魔なもんを取り外して。



装着完了。
おお、美しい……（はぁと）←しつこいｗ
ちょっと遠くから見るとこんな感じ。



うん、あまり目立ちませんねｗ
まぁ転ばぬ先の杖的予防パーツですので、自分が満足してりゃいいんだと思いますｗ

初期型のＲ５３ＭＩＮＩ君と後期型になるＲ５２ＭＩＮＩ君ではリモートキーが違います。



前期型はリモコン無しのキーを並べてますが、リモコン有りでも形状は一緒です。
こちらはローバー時代からの引継ぎでリモコンドアロックのみのイモビ無しです。
後期型はＢＭＷが使用している規格へと変更となり、イモビ有りになります。
で、後期型キーの最大の問題点はリモートキーのバッテリーでした。
電池交換出来れば問題にはならなかったのですが、このキーはキーシリンダーに差し込む事で充電されるというバッテリー交換不可なリモートキーだったんです。
なので、スペアとして持っていたキーのバッテリーが軒並み昇天してしまい、使用出来るキーは常時使用していた一本のみ……というのがお約束。
しかも、予備を作ろうと思ったらＤで３諭吉ちょっとすると……まぁ値段的にはどの外車であっても大差無い筈ですが、ポンと出せるか？と言われたらもうちょい何とかならんのか？という値段なのは確かです。
だって、１０年後くらいにはバッテリーが昇天してまた作らなきゃいけないかもしれないんですよ？
ずっと使えるならともかく、昇天する可能性が高いモノに３諭吉チョイというのはなかなか納得出来ないものがあります。
だって、キーは消耗品じゃないでしょ？ｗ
なので、使えるかどうかは分かりませんが対策品を取り寄せてみました。



社外のリモートキー（ブランク）です。
鍵屋さんで溝刻んで使いましょうというヤツですね。
対策品というのですから、もちろんこうなっています。

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ボタン電池式になっています。
これで交換不可の充電バッテリー式という呪縛から解放される……筈です。
問題はＤがこのキーの登録をしてくれるかどうかの一点のみです。
リモートキーを分割した画像の左側のハウジング内に張り付いているのがイモビチップになるのですが、これをＤが登録してくれなければ、リモートキーとしては使えません。
仮に糞高い登録料で純正キーと変わらない値段になったとしても、バッテリー召天の悪夢から解放されるなら構わないと言えば構わないのですが……。
でも、もしＤが登録拒否したら……

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キー登録可能なテスター買うと思いますｗ
とりあえず、プロ用のテスター探しとくか……。

タイトル通り、Ｒ５２ＭＩＮＩ君のヘッドライトをＬＥＤ化してみました。
Ｌｏ側は最初からＨＩＤ化されているので、ＬＥＤ化したのはハロゲンバルブを使用しているＨｉ側です。
バルブはこちら。




スペックは下記の通りです。

・ＣＲＥＥチップ
・消費電力　―　２５Ｗ（片側）
・ルーメン　―　３，６００ｌｍ（片側）
・ケルビン数　―　６，０００ｋ
・寿命　―　３０，０００時間
・作動電圧　―　１２～２４Ｖ

スペックを信じるなら、かなり明るい筈です。
鵜呑みにはしませんがｗ
いや、さすがにファンレスで３，６００ｌｍは嘘でしょ……１，７００～１，８００とかなら信じますけど。
まぁファンレスで１，７００ｌｍ出てるとしたなら要求スペック的には充分なんですけどね。
ついでに言うなら６，０００ｋよりも４，３００ｋの方が良かったのですが、このファンレスモデルのＨ７には６，０００ｋしか無かったので諦めました。
探した限り、ファンレスで一番全長が短いモデルがこれだったんですよね……他にもあったとは思うのですが、面倒だったので諦めてこれにしました。

で、ぶっちゃけた話、今回のネタはバルブが余ってたから入れてみただけですｗ
ＨＩＤ化するつもりでしたが、同じく余ってた筈のＨＩＤが倉庫（？）の中で埋もれて見つからなかったので諦めましたｗ
元々このＬＥＤバルブはキャニオン君用として取り寄せたのですが、現車確認が不可能だったのと（理由はいずれ書きます）ネットで調べた情報が間違っていて、取り寄せたはいいけど使い道無いじゃん……となっていたんですが、ふとＭＩＮＩ君のヘッドライトに使えたんじゃ……と思い出して、ヘッドライトの蓋を開けてバルブを確認してみたらＨ７だったのでラッキーとばかりに装着してみました。


とりあえず片側だけＬＥＤ化した状態です。



右がハロゲン、左がＬＥＤです。
別の場所で少し距離を離して再撮影。



で、両方ともＬＥＤに交換したのがこちら。



比較画像（？）にしてみたらこんな感じ……。



なんか、この画像だとあまり差が分かりませんねｗ
でも実際にはかなり明るさの差があります。
全体的に明るくなっているのですが、上方向の明るさが顕著なのでサーチライトみたいです。
ハロゲンの方はもっと抑え込まれている様な感じだったのですが、リフレクターは同じなんですから３６０°照射のハロゲンと２面（３２０°位？）照射ＬＥＤとの違いなんでしょうね。
田舎道辺りで撮影すれば一番判り易かったんじゃないかと思いますが、面倒だったので再撮影はしていません。
ただ、明るくなった事で夜間の長距離ドライブはかなり楽になったんじゃないかと思います。
ＭＩＮＩ ＦＥＳ．の往復では間違いなく夜間走行がありますからね……たぶん帰りは夜通し走る日がある筈なので……。


ちなみにＬＥＤ化に際して２点ほど問題がありました。
１つ目はヘッドライト裏のバルブカバー（蓋）がＬＥＤバルブの長さのせいで取り付けが出来ない事。
これは結局穴を開けて対処しましたが、無駄にプラカバーに拘って加工するとインナーフェンダーに当たってしまうので（現状では当たっていません）粘着テープ付きのスポンジシート＆液体ガスケットで処理していますが、密閉度に問題は無いと思います。
２つ目はイグニッションＯＮ時のフラッシングです。
コーディングで対処すればいいのでしょうが、自分の手持ちのテスターではコーディング出来ないので、点灯自体には何の問題もありませんし当面は放置ですね（この辺の大雑把さが古いクルマの魅力？）。
ちょっとお高いテスターを買う予定ではいるので、それを導入したらコーディングしようと思います。

いざ車が来てみたら、リヤのトランクトレーがありませんでした。
おそらく前のオーナーさんが不要だと取り払ったんじゃないかと思います。
ハッチバックの時ですら少なかった積載量がコンバーチブル化した事でさらに減っている訳ですから、邪魔なトレーを取り払ってしまうのも分からなくはないのですが……。

取り払った事で外からトランクが丸見えになってしまっていたのと、幌開閉時の安全面の問題からトレーを用意する事にしました。



新品を買うとバカみたいな値段がするので中古にしましたが、程度は文句無しです。

これで外からトランクは見えなくなりました。



ちなみに、Ｒ５２はトランクトレーを外してしまうと問題が発生します。
トランクトレーがホロの開閉基準になっていて、トランクトレーを持ち上げてしまう様な積載をしてしまうと安全スイッチが働いてホロの開閉が出来なくなるんです。
その安全スイッチがこれです。



トレーが持ち上がると反応するようになっていますので、トレーを外してしまうとトレーを持ち上げているのと変わりませんから、ホロの開閉が出来なくなります。
ですが、自分のＲ５２ＭＩＮＩ君は最初から開閉出来ました。
まぁ、早い話がスイッチを殺しているんでしょうね。
おそらくコネクターを外しているのでしょう。
トレーが浮いた時にスイッチがＯＮになる様な仕様であれば、コネクターを外すだけでいいですからね。
とりあえず作業してる暇がないのでそのままにしますが、リヤカメラを取り付ける時には機能を復活させたいと思います。


兎にも角にも、リヤトレー設置でトランク内を見えなくしたってお話でした(^-^)