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イイね!
2004年09月04日

月曜日は長野方面遠征予定

月曜日 チーフメカのK君と休みが合ったので 長野方面に遠出をすることに決定

中央道をドライブです 瑞浪サーキットに行こうぜって誘ったんだけど
「サーキット行くと車傷むし怖いし ハイヒール履いて富士山登るようなもんだよ そうゆう仕様じゃないもん」と却下

一般道で時速○80kmリミッター効かす極悪ドライバーがよく言うよ スイフト号アルテッツァでランデブー走行したかったのにな残念 俺のサーキットデビューはいつになることやら

仕方ないからアルテッツァで流してこよう運転させてね
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Posted at 2004/09/04 20:51:04

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この記事へのコメント

2004年9月5日 0:25
運転中毒さん ダブルクラッチ出来るように、成りましたか?
みんカラが、ちゃんと機能しない時、掲示板<教えて?、ドラテク>に、ダブルクラッチの事、カキコしたら、すんごいレス有りました。
みなさん興味有るみたいですね。
そのレスに、こんなのが、有りましたので、研究して見て下さい。

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

道上選手のサーキットで、ダブルクラッチ、ヒール&トーの動画です。シフトダウンは、キッチリ二回踏んでます。アップは、一回ですね(ヤマンボは、2回踏みますが)
チーメカに、ミッション、シンクロの、構造を、教えてもらったらなぜD/C,H&Tが必要か、理解し易いと、思います。
練習してね。 すんごい突っ込み出来まっせー!


コメントへの返答
2004年9月5日 19:52
こんばんは
クイクイッ カカッ表現は違うけど感じはわかりますシフトアップは違和感なく出来るようになりました。

ただダウンの時左足と右足が連動してクイクイッてやっちゃうんですよ 左足ブレーキは比較的ゆっくりした動きだから、つられて動かないけど難しいなあ どんくさいからなあ

俺は上達するには練習量や!というタイプなので 課題があるとイイんです 一番最近のは左足ブレーキの急制動練習してました。
2速1速のシフトダウンにダブルクラッチとまだまだ課題はあるなあ

遠い目標に片目でカーブ出口を見ながら もう片方でサイドミラーで幅寄せを確認という技があります。これなら調子の良し悪しに関係なくきっちり幅寄せ出来るはず(こんな事ばっかり考えてるんですよ)
2004年9月5日 19:02
道上選手の動画見ましたでしょうか?(あれで、イメージ掴んでね)

こないだ、2速>1速に入り辛いと、仰ってたでしょう。そうゆう時に、D,C,+ H,&T,使うとイッパツで、入ります。
スイスポは、2速-5速が、クロスしてるので、使わなくても、入るけど、もっと素早く確実に入れるには、必要なのね。

イメージとしては、2回踏むのでは無くて、一回ふんでシフト抜くと、カカト着けたまま、足の指先を、クイクイ(その間に、H&Tして、シフト入れます)する感じです。ハンクラで、十分です。
クラッチは奥で、切れた方が、やりやすいので、調整してみてください。
D,C 今時必要か? と言う方、おられますが、ショートストローククラッチは、ダブルを素早く踏む為に発売してるのです。
現在でも、レース&ラリーでは、使えなければ話にならないみたいです。
我々が、お山でやってる事は、レース&ラリーより、もっと危険な事してる訳ですからね(笑)

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「本当に貼ってありました http://cvw.jp/b/16639/38770620/
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