運転中毒のブログ一覧

スタッドレスタイヤから夏タイヤに履き替えました

もらいもののホイルとタイヤなので、選ぶわけにもいかず、タイヤは横浜のブルーアースのRV

そんでジャッキアップしたんだけど、ストロークの多いこと多いこと、２輪いっぺんに交換するつもりだったんだけど、タイヤが地面から離れず、結局、片輪ずつ交換しました

そういえば5穴のホイルも初めてだなあ　結構面倒くさいニャハハ

ジャッキアップして気付いたけど、リヤのサスペンション　Ｗウィッシュボーンだと思ってたけどトーションビームだった。。リヤデフから左右にドライブシャフトが出てて、上手い具合になってるもんだなあ　ハチロクレビンのリヤサスもこんなのにすればイイ感じになるのに、、って思ったよ　タイヤ交換は面倒だけどね


あ、それとアルミ製のアクセルペダルカバーが倉庫に転がってたので付けてみました　Ｈ＆Ｔをする事もなくなったから　どんなの付けたって邪魔にならないぞぅ（楽を覚えると人間はロクな事にならないなニャハハ）

「実燃費」ってやつ

カタログ燃費と実際使ってみた燃費が違うって言うんで「実燃費」っが云々って言う人もいるらしい

う～ん　今まで自分が運転してきたクルマ。全部カタログ燃費通りかそれ以上の燃費は出てるんですけど。。

いちゃもん言う人はどんな運転してるんだろうか？　

「下手クソ運転手の実燃費」って言うほが正確ではないのかな？

高速道路メインの使い方ならディーゼルが一番効率良いだろうし、信号の多い市街地ならアイドリングストップ付きのハイブリッドには敵わないしね　軽自動車で高速道路走ったら燃費云々って事にはならないだろう　沢山荷物載せて走るのなら大排気量の高トルクじゃないとね

CVTのプログラミング云々って言う人も多いけど、トヨタもホンダのもすごくゴキゲンでかったるさと言うモノは無い。カッタルイと言うのならそれは「スズキのCVT」って事になるんだろう


そもそも　どんな下手クソが運転してもリッター20ｋｍ超えちゃうアクア　プリウスを素直にすげ～技術だって認めたらどうかね？

このあいだ調度良いタイミングで鈴鹿ナンバーが生意気してたので？（この発想が駄目だよねぇ）、NEWタウンエースになってから初めての追いかけっこをしてみました


う～む結構速いよねぇ（当たり前だけどけっして速くはないんだけどミニバンだし）横転する気配も無い　そこそこ曲がるし（当たり前だけど鋭くは曲がれないミニバンだし）

まえのタウンエースの２割増しくらいには速く走れるなあ（楽しさでいえば前のやつの方が上カナ？）タイトターンでサイドブレーキが使えないっていうのも不便なもんですね、、


ちょっと芯が通ってない感じがするのでボディの補強パーツを装着するともうちょっと楽しくなると思うけれども、ハンデとしては調度良いかも

それにしても4WDというのは良いよねぇ　あんまり乗れてそうでもない運転手なのにレガシーとかが速くって手強かったっていうのも納得だな、、、　ランエボとかインプレッサならスゴイんだろうな、、、


あとはCVTってスポーツ運転でも結構使いやすいなあって。へたにＭＴモードでコキコキするよりドライブ入れっぱなしで要所だけＭＴでシフトダウンが一番速そうで楽しい♪

今日、ユニック付きの２トントラックを移動する機会があったのですけど、

10ｍほどバックさせなきゃいけなかったのですが、一般的なＨパターンのつもりで右下に入れてクラッチつないだら前に進むんですよ！？

シフトノブはトラック野郎御用達？の水中花入ってるやつでシフトパターンが判らないＯＴＺ


じゃあ右上か？いやいや左下？って色々やってたら結局左上がバックになってました　ちなみに５速でした



じぶんも今まで乗ってたクルマは全部シフトノブ換えてて（球形のが好きなので）、シフトパターンの無いのばかりだったのだけど、車検のたびにシフトパターンのシール貼って面倒くせぇなあって文句言ってた自分に反省しきりです

ちなみに６速ＭＴって今結構多いんですけど、結構会社によってパターン違うんですかね？