アテンザに乗ってみた（座っただけニェヘ）

先日、ボンゴトラックの事で用事があって、マツダに行ったんですけど

さすが人気だけあって試乗車がずらり！

外から見ると。。。

「デカイなあ　カペラの後継じゃなくて　もはやルーチェだね（知ってる？カペラにルーチェ）」

「アクの強い顔がイイんだろうね（俺は嫌いだけど）」

好き勝手に眺めてまして

そんで乗って見ると、、、狭い、、、外側でかくて、乗ると狭いって言うのはクルマのパッケージング的には最低だと思うんだけど　着座の低さとかドライバーの包まれ感がスポーティだと言うのならマツダの狙い通りなんだろうね！　（俺は嫌いだけど）

往年のＦＲセダンの様な肘のつかえそうなコンソールとか黒い内装とか、、、オッサン臭さがスポーティっていうかビー　ア　ドライバー（失笑だなあ　なら仕方ないよねぇ



低回転の方に狭いパワーバンドのディーゼルをトルクにモノ言わせて高いギヤ保ってクルーズするのがスポーティっていうのなら、それも仕方ないよねぇ　（6ＭＴ買う意味あるの～？大型トラックか？）


ディーゼルがトルクフルなのとか燃費が良いのは、昔っからのディーゼルユーザーとしては昭和の時代から判り切ってる事で
　

新世代ディーゼルが昔のと何が違うか？って言えば排ガスのキレイな事だけ（そんでもってマツダの凄いのは高い触媒使わないで、排ガスをキレイにしたこと）

音と振動が少なくなったのは、ボディと遮音材が良くなったからだけで、

ディーゼルターボのパワーとレスポンスが良くなったのも小径タービンとかターボ側の工夫なんで（エンジン自体も昭和のよりは良くなってるけど極論で言うとね）

未来のエンジンでも夢のエンジンでもないのに、なんか今さらディーゼル♪ディーゼル♪っていうのも滑稽に感じるなあ　雰囲気に流されやすいもんね日本人（石原慎太郎のディーゼル批判の時もそうだけどねぇ）


まあそんあこんなでタウンエースにディーゼルモデルも出ないかなあ？なんて思ってるけど　昔よりもガソリンエンジンとの価格差が大きくなったから　ハイブリッドでも大して変わらないよねぇ