オイル交換に悩む

ミネラルが最低に見えますが、ポルシェ(964迄）/ワーゲン(かぶと）等冷間時にクリアランスが多い空冷EGにはミネラルが良いそうです。

昨夜去年買った雑誌のオイル特集を読んで勉強したんだけど

ベースオイルがポリオールエステルは湿気に弱いうんぬんとかコンプレックスエステルは添加剤で調整するから劣化が早いとかイロイロ書いてあったけど結局どういうのを入れたら良いのかちっともわかりませんでしたトホホ

ヤマンボさんお薦めのモチュールも良さそうだけどランニングコストと手に入りやすさを考えると、どうするべか？と考えます

ギヤオイルはしょっちゅう換えるもんじゃないから入れてみようかな？って思ってます

今のところ異常なし！
ついこの間、１缶終了！！
・・・ってことは、１８リットル入ってるから４回交換したって事。（２缶で１０，４００円！）
一緒にオイルフィルターも注文するとビックリするくらい安いですよ。（１０個で３２００円）
インターネットで購入すると２％安くなりますし。

http://www.es-powershop.com

朝からチーフメカの工場に行って「安いオイルあるんだけど、一緒に買わない？」って相談したら　カストロールのGT-Xのペール缶をどこかで安く手に入れたらしく「俺はしばらく要らないや」って言われてしまいました

さすがにいくら距離走ると言ってもペール缶2個はためらってしまうので一緒に買ってくれる人を探してみます

おはようございます。

jakeさんや運転中毒さんのように、距離の伸びる方にはペール缶２缶でも鮮度？を気にすることなく使い切れそうですね。（3000kmで交換として、12000km/年であれば２年で２缶使い切れる計算）
でもﾁｬｯｸはとても使い切れませんので、先日Vandash(PAO 100%, \2750/4L)という折衷案になりました。PAOでは格安と思ってるのですが・・・。

結局いつものトヨタ純正5W－30を入れてしまいました

エレメントも交換で2047円也でした。オイルボトルキープをしてあるのでオイルはいつも新鮮なんですが　結局いまいち安いんだか高いんだかわからないっす（まとめて買うのでいくらで買ったか忘れてしまう　結構安かったはずなんだけど）工賃も値引きがあったりなかったり　　

アイスコーヒー飲んで、スチーマー＆リフト貸してもらって洗車してプラスαが捨てがたいとこです

前回交換からまだ４千ｋｍも走っていないのですが、そろそろ換えたくなってきました。アイドリングの振動が大きくなってきたのですが、これはオイルの劣化のせいでしょうか？

「自動車工学」というタイトルのブログでも書きましたが、やっぱり鉱物油は酸化しやすいそうですね。僕の場合、渋滞の中も走りますし、郊外ではぬわわｋｍくらい出すこともあり、クルマには負荷かけっぱなしです。次は１００％化学合成オイルにしようと思っています。

実はオイル交換で悩んだのはMt.タテさんのブログ読んだからっていうのもあります（って言うか皆さんなかなかオイルにはこだわりがあるんですね）

最近の車の交換サイクルは10000ｋｍらしいですね（ハードコンディションやらいろんな基準があるらしいですが）俺が免許とった頃は5000ｋｍが普通でした　そんでオイルも低粘度のものよりも高粘度のものほうが良いって感じだったのですが　最近の車の進歩かオイルの精製技術の進歩のせいかはわからないですが低粘度のオイルを入れるのを前提にエンジンが作ってあるらしいです（詳しくは知らないですが・・）


そんで俺が入れてる鉱物油100％なんですが今のところ5000ｋｍで交換するサイクルにしています　少し前まで「スポーツエンジンだから3000ｋｍで換えないとヤバイよね」なんてやってたんだけど　どうも調子良いし伸ばしても問題ないなって感じてたのでいまのサイクルです

基本的には峠道を走るので（っていうか周り峠道ばかりなんだけど、渋滞もまったくなく信号もなく）ぬうわｋｍなんてもんじゃなく直線で150出してフルブレーキで80まで落として曲ってまた加速してなんて使用状況なので・・でもそれでも支障はなくて

10万ｋｍ過ぎたあたりから差が出てきちゃうのかなあ？とか気付かないだけでホントはエンジン傷めてるのかな？とか不安にもなるんですが、ランニングコストも重要な部分なので難しいところです

悩ませちゃってすみません（汗）参考になっているようでしたらありがたいです。

僕のも省燃費エンジン（エンジン音がそんな感じです）なので、５Ｗ－３０指定です。別にレースに出るわけじゃないので、指定通りでＯＫですが、シビアな環境にあるのでオイルの成分にこだわったら寿命が延びないかなと思っています。

物は試しということで、来月あたりに交換してみようと思います。

タテさんはイロイロ勉強しててホント参考になりますよ

今後も参考にさせてもらいますね

私は草ジムカーナやってるくせに、全然オイルにコダワリがありません…
こういう姿勢の違いが競技結果に現れたりするのかな…と、最近思ったり…

根が貧乏性なんで消耗品（しかも交換後捨てるしかないもの）に金を掛けるのがあまり出来ないんですよね。
４～５０００㎞で純正レベルのオイルで交換してますが、今のところ何も不具合ないです。

ジムカーナだと１発短期勝負なので、ＧＴレースや耐久レースみたいにシビアにならんでもいい気がしますしね。（実際はどうなんでしょうかね？私みたいな鈍感者にはわかりませんが…）

俺も貧乏性で消耗品にはなかなかお金を掛けづらいですね

とんでもない眉唾商品には平気で散財するくせにね・・


俺は永く毎日走ってたいのでランニングコストを結構考えてます　スイスポ買ったのも、お金が掛からなそうだったのが大きいし、ターボ付きや4ＷＤだと維持してくので辛い、保険料の高いタイプＲなんかもためらってしまうし　タイヤもなるべく15インチまででおさめたいし・・

速くならなくても良いから永～く走ってたいんですよ　昔は走ってたなんて絶対言いたくないもんね　この歳になると周りにそんなセリフ言うやつ多いんですよ

こんばんは＾＾

私は横着者なので、オイル交換はいつも
カー用品店のお兄さん任せです（笑）
しかも、こだわりとかも特に無いので
一番お手ごろ価格の商品だったり…＾＾；

その代わり、3000㌔ごとに
ちゃんと交換してます！！

こんばんは

俺もかなりの横着モノなので車に関する事はほとんど同級生のトヨタの整備士（チーフメカ最近ブログには登場しないですが、俺の車の改造はほとんど彼がしてくれます）

若い頃は高いオイル入れてた事もあったのですが、だんだん安いオイルを使うようになり今は「怪しいオイル添加剤」と「トヨタ純正の安いオイル」の組み合わせが気に入ってます

交換サイクルも以前は3000ｋｍだったけど　最近の車は性能良いらしく5000ｋｍで交換しています（メーカーの推奨が1万ｋｍなのでまあ平気だろう？と言い聞かせてます）


オイルの事は何が正解なのかちっともわかりません　奥が深そうです